Tida til ladekort og apper er over. Volvo har fått på plass Plug & Charge på EX90-crossoveren — nå trenger du bare å plugge kabelen i bilen for å starte en ladeøkt. Ingen terminal. Ingen QR-kode. Ingen ny app fra enda en operatør å laste ned.
Prinsippet er enkelt: bilen identifiserer seg selv ved stasjonen og starter betalingen automatisk via den tilknyttede kontoen. Høres trivielt ut, men på en lang tur, når du hopper mellom nettverk fra forskjellige operatører, endrer det hele opplevelsen. Et dusin overflødige bevegelser mindre på hver stopp. Funksjonen kommer senere også til Volvo EX60 — den nye elektriske crossoveren med rekkevidde på opptil 644 km.
Og med EX60 blir historien enda mer interessant. Bilen får NACS-port og kan lade direkte på Tesla Supercharger — uten adaptere. Men det er en hake. Tesla V3-stasjonene henter ikke ut hele potensialet. EX60 har en oppgitt toppladeeffekt på 370 kW, men på 400-volts terminaler venter Volvos ingeniører bare rundt 120 kW — bilen må konvertere strømmen til sin egen 800-volts arkitektur. Fulle 150 kW på Supercharger er lovet senere.
Utenfor Tesla-nettverket har Volvo derimot et ess i ermet: IONNA-nettverket i USA. Terminalene der leverer allerede opptil 400 kW — og det er der EX60 viser hva den faktisk kan: fra 10 til 80 % på rundt 16 minutter. Innebygd Google Automotive og Volvo Cars-appen hjelper med å finne disse stasjonene og legge ruta dit.
