Chery har endelig vist kortene. Lepas L8 har fått sine første europeiske priser — og plutselig er det klart hva det nye merket sikter mot. I Italia starter den store PHEV-crossoveren på 41 700 €. Elegance-utgaven koster 44 700 €.
På papiret marsjerer Lepas rett inn på Audi Q5s territorium. I praksis spiller kineserne smartere : premium-silhuett, lang utstyrsliste, men pris på nivå med velutstyrte mainstream-crossovere. Og regnestykket kan gå opp. Allerede grunnutgaven Essence kommer med 19-tommers hjul, LED-lys, elektrisk bakluke, oppvarmede og ventilerte forseter, oppvarmede baksete, panoramatak, 10,2-tommers digitalt instrumentpanel, 13,2-tommers sentral skjerm, trådløst Apple CarPlay og Android Auto, adaptiv cruisekontroll, kjørefeltassistent, blindsoneovervåking og 540-graders kamera.
Elegance legger til 20-tommers felger, massasje i forseter, kunstskinn, Sony-anlegg med 8 høyttalere, 10 kollisjonsputer og fjernparkering. Ingen endeløse alternativpakker — Chery holder seg trofast til oppskriften sin. Drukne kjøperen i standardutstyr i stedet for å presse penger ut av ham alternativ for alternativ.
Det er bare ett drivverk, men det er seriøst. En 1,5-liters TGDi koblet med to elektromotorer gir til sammen 279 hk og 365 Nm. 0–100 km/t klares på 7,9 sekunder, toppfarten er begrenset til 180 km/t. Batteriet på 18,4 kWh gir opptil 90 km på ren strøm i kombinert syklus og opptil 123 km i bykjøring. Total rekkevidde nærmer seg 1 300 km. Et tall som får øyelokket til mang en tysk markedssjef til å rykke.
For Europas gamle garde er dette et smertefullt format. Volkswagen Tiguan PHEV, Ford Kuga PHEV, Citroen C5 Aircross PHEV og Peugeot 3008 trenges i samme prisklasse — men Lepas klarer å se rikere ut. Audi Q5 er fortsatt dyrere og vinner på merke, finish og bruktverdi. Men den kinesiske nykommeren kommer ikke til å kjempe med emblemer. Han kjemper med aritmetikk : mer utstyr, lengre rekkevidde, lavere pris.
Lepas L8 er ingen revolusjon. Det er et kaldt, presist kinesisk svar på et enkelt spørsmål. Hvorfor betale ekstra for en premiumlogo, når de samme pengene kjøper deg en PHEV, et enormt kabin og en utstyrsliste lengre enn på enkelte Audier?
