MG HS ser ut som et sterkt tilbud i det europeiske markedet: stor SUV, moderne kupé, markant design og fem Euro NCAP-stjerner for sikkerhet. Men bensinversjonen har et svakt punkt som ikke dukker opp i en kollisjonstest — det dukker opp på bensinstasjonen. Og det dukker opp fort.
Green NCAP ga bensindrevne MG HS bare 1,5 stjerner av 5 — 26% totalt. For en modell som selger godt og ser ut som et fornuftig kjøp, er det et knyttneveslag i magen. Den uavhengige europeiske bærekraftsvurderingen registrerte høyt drivstofforbruk og svak helhetlig effektivitet. Det dreier seg om versjonen med 1,5-liters firesylindret turbobensinmotor og direkte innsprøytning. Motoren yter 170 hk, kombineres med automatkasse og sender kreftene til forhjulene.
I Green NCAPs tester under reelle forhold varierte forbruket fra 7,3 til 9,9 l/100 km. På motorvei — akkurat de 9,9. For en familie-SUV blir slike tall et permanent påslag: på hver bytur, hver forbikjøring, hver fullastet tur. På indeksen for energieffektivitet i drivlinjen klarte MG HS ikke å hente et eneste poeng. En blank null.
Hele livssyklusbildet er enda hardere. Utslippene fra produksjon beskrives som relativt lave, men de direkte utslippene fra forbrenning visker ut den fordelen. Lifecycle-summen lander rundt 303,7 g CO2-ekvivalent per kilometer. Over Green NCAPs maksimale terskel. I kategorien klimagasser gikk crossoveren også derfra med 0 av 10.
Det eneste området der MG HS holdt stand var indeksen for ren luft. Eksoshåndteringssystemene gjør jobben selv ved kaldstart og høy belastning — for eksempel under kraftig akselerasjon på motorvei. CO- og partikkelutslipp stiger under disse forholdene, men holder seg innenfor lovens rammer. Beskjeden til kjøperen er enkel og lite betryggende. Sikkerhet og lave bruksomkostninger kommer ikke alltid i samme pakke.
Bensindrevne MG HS kan virke fristende på utstyr og beskyttelse, men drivstoffregningen må regnes inn fra start. Spesielt hvis bilen skal leve i byen — korte turer, kø og klimaanlegget på fullt.
Green NCAP anbefaler i praksis å styre unna denne bensinversjonen. MG har hybrid- og elbilmodeller, men også deres reelle effektivitet avhenger av scenariet: ladevaner, vekt, ruter. Noen ganger starter den dyreste delen av en billig SUV først etter at den er kjøpt — rett ved bensinpumpa.
