Toyota og Honda møtes igjen i samme ring — Toyota RAV4 mot Honda CR-V. Bare reglene for kampen har endret seg. Den største forskjellen mellom 2026-modellene er ikke lenger designet eller utstyrslisten. Det er selve motorfilosofien. Toyota gjorde et trekk som tok pusten fra mange: den nye RAV4-en er kun hybrid. Bensinversjonen ble strkket fra menyen. Honda spilte smartere — beholdt både bensin og hybrid. Og plutselig står kjøperen overfor et valg som ikke engang fantes for et par år siden.
I USA starter RAV4 2026 på rundt 33 350 dollar. Honda CR-V med vanlig bensinmotor begynner på rundt 31 000 dollar. Hybrid-CR-V er dyrere — rundt 36 000 dollar. Firehjulsdrift på begge modeller koster ytterligere 1 400–1 500 dollar.
På det russiske markedet dukker nyhetene også opp hos forhandlerne. RAV4 2026 tilbys fra rundt 3,43 millioner rubler. CR-V koster merkbart mer — fra 3,99 millioner rubler.
Og nå til den mest interessante delen. På forbruk ligger RAV4 klart i tet. Toyotas hybridopplegg lover lavere forbruk og en livligere start fra trafikklyset. Hondas trumfkort ligger andre steder — komfort, plass i kabinen, bedre finish og større bagasjerom. CR-V er valget for dem som ikke gidder å trasle med et batteri og som teller hver tusenlapp ved kjøp.
Men det er en hake. Og en alvorlig. Toyota har holdt hybridkrona i mange år — ingen diskuterer det. Bare det at RAV4 2026 er en helt ny generasjon. Og de første produksjonsårene bærer alltid flere skjeletter i skapet. Honda CR-V hviler på en kjent plattform med solid omdømme. For den forsiktige kjøperen — langt færre ukjente.
Konklusjon? RAV4 tas av dem som regner på drivstoffkostnader, gjenværende verdi og som har den lange garantien på hybridbatteriet i bakhodet. CR-V sikter mot kjøpere som setter komfort, plass og friheten til å slippe hybrid høyest. To bestselgere, to strategier. Og for første gang på mange år — et virkelig forskjellig valg.
