BMW har endelig bestemt seg for å snu siden. På BMWs stand i Busan var det den nye BMW iX3 50 xDrive som tok hovedrollen — og dette er ikke bare nok en elektrisk crossover. Det er den første serieproduserte modellen i Neue Klasse, plattformen merket offisielt åpner en ny epoke for sine elbiler med. BMW selv kaller iX3 «den første modellen i en ny epoke». Det er ingen tomme ord — arkitekturen, batteriet og en fullstendig nytenkt kupé står bak.
I Busan kunne man endelig se bilen på nært hold. Den blågrå crossoveren sto ved siden av MINI og andre modeller fra BMW Group Korea, og det er nesten ingenting igjen av forrige iX3. Fronten virker renere og visuelt lavere. De berømte «nesene» har krympet, fått en lyssatt kontur og refererer nå åpent til den klassiske Neue Klasse fra 60-tallet. Smale lykter, store hjul med aerodynamiske innslag, nesten glatte sider — ved siden av de kjente X-modellene fra BMW ser den nye iX3 ut som om den kom fra det neste tiåret.
Til det koreanske markedet kommer iX3 50 xDrive. To elmotorer, firehjulstrekk, samlet ytelse på 345 kW — det vil si 469 hk — og 645 N·m dreiemoment. Fra 0 til 100 km/t på 4,9 sekunder. Toppfarten er begrenset til 210 km/t.
Det egentlige esset er ikke akselerasjonen. Det er batteriet. Nye iX3 har 800-volts arkitektur, et høyspentbatteri med 108,7 kWh brukbar kapasitet og støtte for DC-lading opptil 400 kW. Fra 10 til 80 prosent på 21 minutter. Og 10 minutter på en hurtigladestasjon legger til opptil 372 km WLTP-rekkevidde. Helt seriøst — ti minutter, nesten 400 kilometer.
Oppgitt rekkevidde er opptil 805 km etter WLTP. For den koreanske versjonen oppgir BMW Korea inntil 611 km etter den lokale homologeringssyklusen. Forskjellen er stor, men forventet: den koreanske metodikken og WLTP måler ganske enkelt forskjellig, og å sammenligne dem rett opp og ned er en utakknemlig øvelse.
Også kupeen i iX3 er helt ny — og det er her BMW tar et skritt som få har turt å ta før. Et tradisjonelt eget instrumentpanel finnes ikke. Ikke i det hele tatt. I stedet sitter BMW Panoramic Vision, en projeksjonssone i hele bredden av frontrutens nedre del. Sentralskjermen er vinklet mot føreren, og knappene på rattet fungerer etter shy-tech-prinsippet: de lyser opp og dukker frem kun når man trenger dem. Under alt dette ligger en ny elektronisk arkitektur bygget rundt fire høyytelses dataenheter. En av dem er Heart of Joy, kontrolleren som styrer koblingen mellom drift, styring, bremsing og regenerering. Én hjerne for hele kjøredynamikken.
Og en detalj til som BMW er særlig stolt av. iX3 er den første serieproduserte modellen fra BMWs nye fabrikk i Debrecen i Ungarn, som er bygget spesielt for merkets neste generasjon elbiler. Koreanske priser er allerede annonsert: SE — 79,9 millioner won, M Sport — rundt 86,9–87,1 millioner, M Sport Pro — 91,9 millioner. Salget starter 6. juli. Neue Klasse-æraen er offisielt i gang.
