Jeep har åpnet nettkonfiguratoren for 2026 Recon — og ødela festen for seg selv med en gang. Den elektriske offroaderen starter på 68 990 dollar inkludert levering. Dyrt. Og herfra blir det bare mer interessant.
Jeep gjør det klart fra første sekund: dette er et nisjeprosjekt. For modellåret 2026 finnes bare Moab Trail Rated-utgaven, ingen andre utstyrsnivåer, og listen over tilvalg er beskjeden. Kunden velger mellom åtte karosserifarger: hvit, blå og rød uten tillegg; ‘41-grønn, grå, svart og sølv for 595 dollar; oransje Joose — for 995. Et svart tak koster 995 dollar i tillegg.
Standardfelger er 18 tommer, med all-terrain-dekk. Et mer «militært» felgdesign krever 500 dollar ekstra. Avtagbare dører trenger ekstra speil til 695 dollar, Mopar rock-rails koster 1 995, beskyttelsesfilm — nye 595. Inni tilbys to fargesammensetninger: Global Black og det lysere brune Joshua Tree. Comfort-pakken til 1 995 dollar legger til ventilasjon foran, varme i andre seterad, kabinkamera og automatisk speil. Skyvetaket Sky One-Touch Power Top koster nøyaktig det samme.
Huk av nesten alle alternativer og velg den dyreste fargen — og Recon nærmer seg 77 000 dollar. Uten eventuelle forhandlerpåslag. Og det er her hovedproblemet starter. EPA-rekkevidden er på bare 222 mil. Altså rundt 357 kilometer. For en image-offroader, til å leve med. For en elbil til 77 000 dollar — en kraftig ørefik.
Jeep prøver å bygge en elektrisk Wrangler-arving: åpent karosseri, avtagbare elementer, offroad-image, Moab i navnet. Siktet høyt — landet på papiret. For markedet har alt gått videre. GMC Hummer EV er dyrere og mer absurd, men kjøpes som show-car, ikke som bil. Rivian R2 blir billigere, mer praktisk og mer moderne i elbil-logikk. Og bensin-Wrangler er fortsatt lettere å forklare for den som kjører langt, drar tilhenger eller drar dit hvor lader rett og slett ikke finnes.
Imaget er der. Rekkevidden ikke. Spørsmålet er hvor mange kjøpere som er villige til å betale nær 77 000 dollar for en frihet som tar slutt før tanken på en Wrangler.
