Mirafiori slukker igjen. Stellantis har lagt enda en uke med stans på Torino-fabrikken der Fiat 500 bygges — og det på toppen av en allerede planlagt tre uker lang sommerpause. Linja står stille fra 27. til 31. juli, og sover deretter gjennom nesten hele august.
Den offisielle forklaringen — deler mangler. Hos Stellantis bekrefter de det: motorer, støtfangere og sensorer er det for lite av. Noen leverandører, sier de, klarer rett og slett ikke å følge med på det økte tempoet for Fiat 500 etter at modellen kom tilbake i hybridversjon mot slutten av 2025.
Fagforeningen FIM Cisl ser det helt annerledes. Representanten Igor Albera sier det rett ut — de endeløse stansene på Mirafiori ligner stadig mer på et tegn på at bilen ikke selger slik Stellantis håpet. Fabrikken skulle akkurat starte opp igjen etter en uke fri knyttet til en bydagsfeiring i Torino — og fikk straks neste stenging i fanget.
For Stellantis er Fiat 500 ikke bare en bybil. Det er et forsøk på å blåse liv i det legendariske Mirafiori. I fjor lovet konsernet høylytt — 100 000 enheter i 2026, i hybrid- og helelektriske versjoner. Europasjef Emanuele Cappellano meldte om 15 000 produserte biler i første kvartal og forsikret om at tempoet økte. Årsmålet på 100 000 turte han imidlertid ikke å bekrefte.
Og så er det enda et signal det er vanskelig å overse. Ifølge Albera har Stellantis allerede kuttet det daglige monteringstempoet for Fiat 500 fra 430 til 400 biler. For en kompaktmodell merket satser på, er det skremmende regnestykker. Hvis det virkelig bare er leverandørene, kan linja senere kjøres opp igjen. Hvis det er etterspørselen, har hybridversjonen sviktet den ene oppgaven den hadde — å føre europeeren tilbake til den lille Fiaten akkurat når han stadig oftere velger en crossover eller en mer praktisk elbil.
Mirafiori er igjen barometeret for Stellantis’ helse i Europa. En fabrikk kan støttes med et nytt produkt. Men å få markedet til å spille med på produksjonsplanen din — det er en helt annen historie.
