Japanerne hadde til slutt fått nok av at det bare var Google Maps som styrte navigasjonen i den nye Mazda CX-5. Pioneer satser alt — og lanserer for den ferske crossoveren sin egen skybaserte navigasjonsapp, COCCHi for Automotive. Den lastes ned direkte fra Google Play inne i det innebygde multimediasystemet. Abonnementet koster 700 yen i måneden, altså rundt 4,44 dollar.
Men det viktigste her er ikke kartet. Det er nøyaktigheten i posisjoneringen. Pioneer har finstilt COCCHi på egenskapene til CX-5 skulder ved skulder med Mazda : appen lener seg ikke bare på satellittsignalet, men trekker også data fra bilens egne sensorer — gyroskopet og hastighetssensoren. Nøyaktig der vanlig navigasjon begynner å «flyte» hysterisk : i tunneler, under broer, midt i tett bebyggelse.
Og det er nettopp disse situasjonene som ødelegger en hel kjøretur. Når navigatoren ikke vet hvor den er, mister sjåføren avkjørselen, ryker opp på feil bro og må høre det hjelpeløse «ruten beregnes på nytt». I japanske megabyer, der kryss er stablet oppe på hverandre og parallelle gater løper på forskjellige nivåer, er det rett og slett en katastrofe. Og det er nettopp den katastrofen Pioneer lover å lukke.
COCCHi henter ferske kart og trafikkdata fra skyen, bygger ruter med Pioneers egne algoritmer og gir stemmevarsler akkurat når de trengs. Grensesnittet er laget for skjermen i bilen, og listen over kompatible modeller skal utvides over tid.
Mazdas administrerende direktør Michihiro Imada la ikke skjul på entusiasmen : «Pioneer er et selskap som i mange år har hatt avansert teknologi og solide resultater innen navigasjon. Vi mener at støtte for COCCHi for Automotive i den nye CX-5 vil gi kundene våre en mer komfortabel og trygg kjøreopplevelse.»
For Mazda er dette enda et skritt i den retningen hele bransjen alt har gått — fra innebygd navigasjon til tjenestemodell. Bilen får nå funksjonene sine gjennom apper og abonnementer. Kjøperen betaler ikke lenger for «navigasjonen som er inkludert i utstyrsnivået», men for en tjeneste som oppdateres hele tiden. Og det er nettopp her bilprodusentene måter sin egentlige eksamen : å bevise at den månedlige avgiften virkelig sparer nerver på veien — og ikke bare legger til ennå en linje på en allerede uendelig abonnementsliste.
