Porsche brakte i stillhet, næsten uten kunngjøring, hybride 911 Targa 4 GTS til det filippinske markedet. Modellen har allerede dukket opp på merkets lokale nettsted, og i Land Transportation Office’s database har samsvarssertifikater blinket frem — noe som betyr at de første bilene sannsynligvis allerede forberedes for levering. Og dette er ikke bare en til 911-iterasjon. Dette er den første hybride Targa som har nådd Sørost-Asia.
Targaen har alltid stått for seg selv — mellom coupé og kabriolet, med åpnende sentral takdel, men uten å gi seg helt til roadster-formatet. I 4 GTS-versjonen tilkommer denne oppskriften en hybriddrivlinje og firehjulstrekk. Resultatet er en rask gran turismo som har blitt merkbart mer teknologisk uten å miste sin karakter.
Under panseret — en 3,6-liters horisontalt motstilt seks-sylindret boksermotor med elektrisk eksosturbo. Elektromotoren er integrert i 8-trinns PDK dobbeltclutchgir: den leverer umiddelbart dreiemoment fra lave turtall og skjerper samtidig gassresponsen. Kombinert ytelse fra T-Hybrid-systemet — 541 hk og 610 Nm. 911 Targa 4 GTS spurter fra null til 100 km/t på 3,1 sekunder, med en topphastighet på 312 km/t. Praktisk talt superbiltall — og det med åpnende tak.
Porsche oppgir omtrent 11 liter per 100 km i blandet syklus. Men i en Targa vil det tallet neppe være hovedargumentet: hybridsystemet jobber her ikke for økonomi men for trekkraft og umiddelbar respons. I utstyret er bakhjulstyring, som gjør bilen mer stabil i fart og mer manøvrerbar i trange gater.
Det aktive PASM-understellet med justerbar demping endrer bilens karakter mellom Normal- og Sport-modus. På det filippinske markedet vil en slik 911 være et nisjekjøp — men et tydelig et: det er en Porsche for dem som vil ha hastighet nærmest på banversjonsnivå kombinert med avslappet karakter og det signaturpregede Targa-taket. Et kompromiss som selger seg selv.
