GMC har nettopp gjort grepet Mexico by har ventet på i årevis. General Motors annonserte offisielt den nye generasjonen GMC Sierra 1500 for det meksikanske markedet — bare dager etter verdenspremieren av den oppdaterte fullstørrelse pickup-en i USA. Den meksikanske lanseringen er planlagt til tidlig 2027, altså etter at salget starter i USA.
Den nye Sierra 1500 ser større, mer aggressiv og merkbart dyrere ut enn forgjengeren. Lyssystemet har fått signaturanimasjoner ved velkomst og avskjed, en mer vertikal grill og fire eksosutløp som tilvalg — alt for at pickup-en skal kjennes igjen på en kilometers avstand. Eksteriøret endrer seg merkbart fra utstyrsnivå til utstyrsnivå. Hovedrollene går til luksuriøse Denali Ultimate og terrengkjøreren AT4X — det er nettopp disse to GMC satser på når merket kaller den nye generasjonen den kraftigste, mest teknologiske og rikest utstyrte i Sierras historie.
«Denali Ultimate og AT4X befester Sierra som de kraftigste, mest avanserte og mest luksuriøse pickup-ene vi noensinne har bygget. Den nye generasjonen Sierra blir trucken alle andre måles mot», sa Michael MacPhee, global visepresident for Buick og GMC.
Under panseret skjer en ekte revolusjon. Sjette generasjon av bensindrevne Small Block V8-motorer debuterer med to helt nye enheter — på 5,7 og 6,6 liter — supplert av den tilbakevendende 2,7-liters turbomotoren TurboMax og 3,0-liters dieselen Duramax. Alle fire motorene jobber sammen med en 10-trinns automatkasse. Konkrete tall for effekt og dreiemoment kommer GMC til å avsløre senere.
Kupeen tar imot sjåføren med en storm av skjermer. En 16,3-tommers sentral skjerm med klassens enestående bevegelsesmekanisme og skjult oppbevaring, et 12,2-tommers digitalt instrumentpanel, en 11,5-tommers passasjerskjerm som tilvalg, en 15-tommers head-up display i farger og et 8,5-tommers digitalt bakspeil-kamera. På Denali Ultimate overstiger samlet digitalt areal 60 tommer — en klasserekord.
Flaggskipet Denali Ultimate får 6,6-liters V8-en som standard — ifølge GMC den kraftigste sugemotoren V8 i fullstørrelse pickup-segmentet. I tillegg kommer et Bose Premium-lydanlegg med 16 høyttalere (noen er gjemt i nakkestøttene på forsetene) og et treårig abonnement på det halvautonome kjøresystemet Super Cruise. Sistnevnte håndterer håndfri kjøring på mer enn 600 000 mil med kompatible veier i USA og Canada — også ved tilhengertrekking, noe GMC hevder ingen konkurrent tilbyr.
AT4X forteller en helt annen historie. 35-tommers Goodyear Wrangler Territory MT-dekk (en førstegang i Sierras historie), Multimatic Jounce Control-dempere, elektroniske differensialsperrer foran og bak, to tommers hjuloppheng-løft, eksklusivt panser og redesignet frontfanger. Inni — en unik Timber Mahogany-trekk, et sportslig flatbunnet ratt og panoramaglasstak som standard. Og for dem som vil enda lenger, beholder GMC AEV Edition-pakken.
Hele 2027-modellutvalget omfatter seks utgaver: Pro, Elevation, AT4, Denali, AT4X og Denali Ultimate. Velkjente SLE og SLT overlevde ikke generasjonsskiftet — rollen deres overtas nå av Elevation.
For Mexico forblir detaljene skjult. Eksakte konfigurasjoner, priser og salgsstartdato er fortsatt bak kulissene. Lokale medier melder at merket vil kunngjøre landsspesifikke versjoner og utstyrsnivåer senere, og at den kommersielle lanseringen forventes i løpet av 2027. Én ting endres ikke: meksikanske Sierra-er vil fortsatt rulle av båndet på GMs fabrikk i Silao.
Tidligere ble det meldt at GM har fått patent på et system som automatisk utveksler data etter en ulykke.
