Geely er i ferd med å slå til med et presisjonsangrep på det britiske markedet — og siktet er rettet rett mot segmentet for små elbiler. Den kinesiske giganten sender sin kompakte elektriske hatchback EX2 til Storbritannia, med salg som starter allerede i sommer. Det er merkets tredje modell etter EX5-crossoveren og Starray-ladehybriden. Men det er nettopp EX2 som virkelig kan bli en massemodell.
I Kina er denne bilen kjent som Xingyuan — og der har den for lengst blitt et fenomen. I 2025 solgte Geely rundt 465 000 eksemplarer av modellen, og passerte til og med Tesla Model Y og Xiaomi SU7. I den britiske modellrekken vil EX2 innta plassen som byens femdørs elbil og gå i direkte kamp mot Renault 5, kommende Hyundai Ioniq 3 og Volkswagen ID Polo.
Teknikken i den kinesiske versjonen er forfriskende enkel. En enkelt elmotor plassert bak yter 78 eller 114 hk. Litium-jernfosfat-batteriet leveres i kapasiteter på 30,1 eller 40,2 kWh. Oppgitt rekkevidde er 193 eller 255 mil etter kinesisk CLTC-syklus — altså om lag 311 eller 410 km. I Europa vil WLTP-tallene så godt som sikkert bli mer beskjedne, for CLTC er en tydelig snillere test.
Og konkurrentene? Renault 5 lover 192 eller 252 mil etter WLTP — rundt 309 eller 406 km. Kommende VW ID Polo skal levere 204–283 mil, det vil si omtrent 328–455 km. Geely står dermed overfor et valg: enten skjerpe EX2s spesifikasjoner for å nå de europeiske rivalene, eller knuse dem på pris og utstyr.
Prisen er ennå ikke annonsert — og det er nettopp der hele historien ligger. Hvis EX2 lander tydelig under Renault 5, blir den en svært ubehagelig rival for de europeiske merkene. I dette segmentet bringer design og image deg bare et stykke på vei. Kjøperen regner enkelt: hva koster bilen, hvor langt går den, og hva vil driften koste?
For Geely er den britiske lanseringen bare en del av en mye større offensiv. Selskapet planlegger å bringe 10 modeller til Storbritannia i løpet av tre år og å nå 100 000 salg i året innen 2030. Til sammenligning: Kia brukte 32 år på å passere 100 000-grensen i Storbritannia for første gang, og klarte det først i 2022. Kineserne vil tilbakelegge samme reise på en brøkdel av tiden.
EX2 er ikke bare enda en elbil for Geely. Det er en lakmustest: er Europa klar til å ta kinesiske by-elbiler på alvor — ikke som en kuriositet, men som et standardvalg? Hvis prisen er riktig, vil man ikke lenger diskutere med denne lille hatchbacken ved hjelp av slagord. Man vil diskutere med rabatter.
