Toyota rører sjelden ved det som allerede slår alt annet. Med Yaris Cross gjorde de likevel nettopp det. Den oppdaterte crossoveren fra modellåret 2027 er akkurat lansert på det spanske markedet — bestillingene er åpne, og de første bilene når eierne i september. Og dette er ingen ansiktsløftning for syns skyld. Yaris Cross ble Toyotas mestselgende modell i Europa: bare i 2025 gikk den ut i 200 000 eksemplarer.
Utseendemessig er crossoveren trukket nærmere de større søsknene — nå ligner den en RAV4 krympet til byformat. Utstyret er rikere, hybriddriften blir stående, og med den en sjeldenhet i klassen: AWD-i-firehjulsdriften. Startprisen er 27 500 euro for Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 i Active-utstyr.
Resten av prislisten ser slik ut: Style-versjonen starter på 29 000 euro, GR Sport på 29 800 euro og toppmodellen Style Plus Premiere på 31 400 euro. Firehjulsdrift finnes ikke overalt: Hybrid 130 AWD-i i Style-utstyr koster 31 500 euro, og Style Plus Premiere AWD-i 33 900 euro.
Og ja, alle disse tallene inkluderer allerede Toyotas lanseringsrabatter og kampanjer. Selv i grunnutgaven imponerer den: 17-tommers lettmetallfelger, LED-lykter, multimedia med 10,5-tommers skjerm, Android Auto og Apple CarPlay, automatisk klimaanlegg, elektrisk parkeringsbrems, ryggekamera, parkeringssensorer foran og bak, adaptiv cruisekontroll og en hel pakke med sikkerhetssystemer med flere kollisjonsputer.
Style-utstyret legger til 18-tommers felger, digitalt instrumentpanel på 12,3 tommer, oppvarmede forseter, elektrisk bakluke med håndfri åpning og blindsoneovervåking. GR Sport spiller karakterkortet: karosserisett, tofarget lakk, egne 18-tommers GR Sport-felger og trekk i skinn og Alcantara. Mot tillegg kommer Plus-pakken — med soltak, head-up-display og JBL-lydanlegg.
Under panseret ingen overraskelser — og det er heller et pluss. Hovedversjonen Hybrid 130 kombinerer en 1,5-liters tresylindret bensinmotor med en elmotor. Samlet ytelse er 130 hk og 185 Nm, girkassen er en e-CVT. I enkelte land blir det lavere systemet Hybrid 116 værende — 116 hk og 141 Nm.
Som standard er Yaris Cross forhjulsdrevet. Men Hybrid 130 låser opp AWD-i-versjonene: på bakakselen skjuler det seg en egen elmotor som kobler seg inn ved tap av grep og hjelper opp til 70 km/t. En terrengbil blir den ikke av det — men på våt vei, snø, grus og bratte bakker gjør denne løsningen nytte der vanlig forhjulsdrift gir opp.
Toyota oppgir et gjennomsnittsforbruk på 4,4 l/100 km i WLTP-syklusen. Det var for denne økonomien alt ble gjort: takket være hybriden får Yaris Cross i Spania ECO-miljømerket — og med det fordeler ved kjøring og parkering i byer med restriksjoner.
Toyota gjorde ikke bestselgeren sin til et eksperiment. De forsterket rett og slett det kundene allerede kommer for: en økonomisk hybrid, et kompakt karosseri, praktisk utstyr — og firehjulsdrift der de fleste rivaler rett og slett ikke tilbyr det.
