En splitter ny elbil. Med fabrikkgaranti. Og en av de billigste måtene å komme i gang med elektrisk kjøring. Det høres for godt ut til å være sant — og så dukker haken opp. Fiat har akkurat åpnet de britiske bestillingene av Topolino, og her er vrien: teknisk sett er Topolino ikke en bil i det hele tatt. Det er en bitteliten elektrisk firehjuling som spiller i en helt annen liga. Fra £8995 — rundt $11 944 — går den under nesten hver ny elbil på markedet. Det gjør den likevel ikke til en altmulig-bil.
Topolino er laget for korte byturer, privat grunn og feriesteder — kort sagt for situasjoner der kompakthet betyr mer enn fart. To seter, en trinnløs automatkasse med ett gir, en trestillings kjørevelger, en elektrisk motor på 6 kW og et batteri på 5,5 kWh. Toppfart: rundt 45 km/h, altså 28 mph. Rekkevidden strekker seg til 74 km, nesten 46 miles etter WLTP-syklusen.
For en vanlig bilist ser tallene beskjedne ut. Men Fiat prøver ikke engang å selge Topolino som en erstatning for en småbil. Rivalene er Citroen Ami og andre mikromobilitetskjøretøy, der pris, enkel inn- og utstigning, sikt, smidighet og lave kostnader teller mest. Inni er det to forskjøvne seter og opptil 63 liter plass, inkludert Dolce Vita Box — et stofftrukket rom oppå dashbordet.
Fiat UK-sjef Kris Cholmondeley beskriver modellen slik: «Topolino er en viktig del av Fiats strategi for bærekraftig mikromobilitet og gir enkel, tilgjengelig bymobilitet». Ifølge ham passer den til korte turer, fritid og byen, samtidig som den bevarer merkets ‘glede, enkelhet og moro’.
Navnet Topolino betyr «liten mus» på italiensk og nikker til den originale Fiat 500 Topolino, bygget fra 1936 til 1955. Den gang var innsatsen rettet mot rimelighet og kompakte mål. Nå mot et elektrisk format for tettpakkede byer. Sirkelen sluttes.
For mange kjøpere vil et slikt kjøretøy alltid være et vanskelig salg — for de pengene kan man se på en bruktbil eller en billig by-elbil med reell rekkevidde. Men i tette byer spiller Topolino en annen rolle: ikke å erstatte familiebilen, men å dekke den korte daglige turen — uten parkeringsplager og uten overflødig teknikk.
