Toyota har bygd Grand Highlander Hybrid som en trapp av utstyrsnivåer — fra nøkterne LE til muskuløse Hybrid Max. Men på ett punkt er ekspertene enige: du trenger ikke å klatre helt til topps. For de fleste familier er det smarteste kjøpet den midterste XLE. Den er merkbart mer komfortabel enn grunnmodellen LE — og likevel rimeligere enn de dyrere Limited, Nightshade og Hybrid Max. Den gylne middelvei? Det ser slik ut.
I USA starter Grand Highlander Hybrid XLE på 47 975 dollar. Og for de pengene har bilen allerede det mange i det hele tatt kommer inn i showrommet for: setevarme, SofTex-trekk, trådløs lading av telefonen og separate kapteinstoler på andre rad. Panoramatak og digital nøkkel koster ekstra. Grunnmodellen LE er naturligvis billigere, fra 46 805 dollar. Men kupeen er i stoff, og andre rad er en vanlig benk. Dens eneste trumfkort: åtte seter mot de sju i en XLE med separate stoler.
Hva med kraften? For dem som vil ha litt karakter, tilbyr Toyota Hybrid Max-drivverket med 362 hk. Haken er at det bare finnes i de høyere utstyrsnivåene — og koster merkbart mer. Limited starter på 57 285 dollar, altså rundt 50 200 euro. Ekspertene er overbevist: den vanlige hybriden på 245 hk holder mer enn nok for de fleste familiesjåfører.
Tidligere ble det meldt at Toyota hadde startet den første fasen av Woven City-prosjektet sitt.
