Noen ganger limer ikke en trimmer et annet ansikt på bilen, men gir bilen tilbake sitt eget. Nettopp det gjorde japanske Damd. Roots-settet slynger en moderne Suzuki Jimny et halvt århundre tilbake — rett til Suzukis aller første terrengbil fra 1970. Og denne bedømmer du ikke etter tall. Denne ser du bare på.
Ideen er nesten fornærmende enkel — og treffer modellens karakter helt presist. I motsetning til ombyggingene til en Mercedes-Benz G-klasse, en Bronco eller en Defender later Jimny her ikke som om den er en annen bil. Damd fører den tilbake til røttene: nye støtfangere foran og bak, omtegnet grill, andre lykter, nedre lister og de obligatoriske skvettlappene bak hjulene. Mot tillegg får du andre speil, et tak som imiterer kalesje og en takgrind. Det siste er ikke et innfall, men en redning: bagasjerommet i Jimny er ørlite.
Den fulle pakken har også fem retrofelger Apio Wildboar SR — reservehjulet inkludert — og Bridgestone Dueler M/T 674-dekk i størrelse 185/85 R16. Det er nettopp felgene som fullfører bildet. Foran deg står ikke lenger en showbil fra scenen, men en liten, ærlig 4x4 fra fortiden som nærmest tilfeldig har fått moderne teknikk.
Og nå tallene. Settet koster 627 000 yen med skatt og lakk, men uten montering — rundt 4060 dollar eller 300 000 rubler. Grunn-Jimny starter i Japan på 1 918 400 yen, altså nesten 12 430 dollar eller 919 000 rubler. Legg sammen alt, og du nærmer deg 2,55 millioner yen: rundt 16 500 dollar eller 1,22 millioner rubler.
Og her er haken. Grunnlaget er ikke eksport-Jimny med 1.5-motoren, men den japanske kei-versjonen. Under panseret bare 660 cm³, 64 hk og 96 Nm, karosseriet måler kun 3395 mm, og firehjulsdriften er tilkoblbar. Noen kraftrival for store terrengbiler har den aldri vært og blir det aldri. Til gjengjeld er den en kompakt terrengbil for smale veier, skogsstier og byens trangboddhet — der størrelse betyr mer enn kraft.
