Volkswagen har endelig gjort det alle ventet på — og innrømmer tilsynelatende sin egen feil. Den elektriske ID.4 trekker seg tilbake. På plassen kommer ID. Tiguan. Og dette er ingen vanlig ansiktsløftning, men en helomvending for hele merkestrategien.
Kundene var lei av ansiktsløse tall. ID.-familien med sine kjølige koder ble aldri riktig fortrolig — og nå gir VW elbilene sine tilbake navn folk kjenner og stoler på. ID. Tiguan skal etter planen komme på markedet før utgangen av 2026, og den bygges ved fabrikken i Emden.
De ferskeste spionbildene sier alt: nykommeren bryter tydelig med dagens ID.4. Glem den myke, nesten flerbruksbil-aktige silhuetten. I stedet — en ærlig SUV-form: en mer kantete front, nye lykter, et annet panser, klare proporsjoner. Fra siden legger man merke til nye dører og klassiske uttrekkbare håndtak. Volkswagen ser ut til å ta et skritt tilbake fra den påtrengende futurismen mot det som rett og slett fungerer. Og for en crossover for folk flest er den logikken langt mer vinnende enn stædig å spille «fremtidens bil».
Og nå det viktigste — det eierne ville reist seg og applaudert for. De fysiske knappene vender tilbake i kupeen: klimaanlegget og deler av de grunnleggende funksjonene får igjen ekte taster, under skjermen og på rattet. Det er det direkte svaret på årevis med kritikk — folk var lei av å styre de enkleste tingene via berøringsflater og endeløse menyer. Slik blir ID. Tiguan ikke bare mer moderne, men også mer behagelig i hverdagen.
Under karosseriet skjuler MEB+-plattformen seg. Nettopp den som allerede bærer den nye ID. Polo og den oppdaterte ID.3. Fremgang ventes på alle fronter: batterier, motorer, rekkevidde, ladefart — alt bør gå fremover sammenlignet med dagens ID.4. Til påminnelse: dagens ID.4 tilbys med bakhjuls- eller firehjulsdrift, med 190 til 299 hk og et stort 79 kWh-batteri som holder til opptil 572 km.
I Tyskland starter den nå på 40 580 euro. ID. Tiguan bør beholde denne nøkternheten — og legge til det en tallkode alltid manglet: det følelsesmessige båndet til en legende ved navn Tiguan. For Volkswagen kan dette være akkurat det rette trekket. ID.4 var en viktig bil, men navnet og imaget traff aldri en følsom streng.
Med Tiguan er det annerledes. Kjøperen vet på forhånd hva man kan vente av en slik bil. Det gjenstår bare en liten detalj — å bevise at den elektriske versjonen ikke blir den samme ID.4 under et nytt skilt, men en virkelig moden crossover: med kjent karakter, ordentlig ergonomi og uten de omstridte løsningene som før irriterte så mye.
