Den elektriske crossoveren som lærte eierne å fikse feil «trådløst», brøt akkurat sammen der ingen ventet det — i mekanikken. Ford tilbakekaller tidlige Mustang Mach-E på grunn av faren for svikt i bakre differensial. Kampanjen omfatter 42 784 biler fra modellårene 2021–2023, bygget i Mexico for det amerikanske markedet mellom 3. mai 2020 og 15. desember 2023.
Synderen er pinjongakselen i bakre differensial, som kanskje ikke tåler bøyeutmatting. Ryker den delen, kan bilen plutselig miste all fremdrift mens den er i fart. Det andre scenariet er enda lumskere: i P kan SUV-en begynne å bevege seg av seg selv hvis føreren ikke har satt på parkeringsbremsen. Ironien? Dette har ingenting med batteriet eller programvaren å gjøre. Det er gammeldags drivverksmekanikk — nettopp det en elbil skulle spare oss for.
Hoveddrivenheten kommer fra BorgWarners meksikanske datterselskap. Ford begynte å grave i feilen i mars 2026, etter at en bakre differensial sviktet på en europeisk Mustang Mach-E fra 2023. Deretter finkjemmet selskapet feltdataene sine — og flere tilfeller dukket opp. Så langt lister saken opp 62 garantikrav, 14 GCQIS-rapporter, 4 GCCT-rapporter og 2 europeiske varsler som er knyttet eller mulig knyttet til feilen.
Ford har foreløpig ikke registrert en eneste ulykke som følge av feilen — og det er kanskje den beste nyheten her. Forhandlerne skal inspisere bilene og om nødvendig reparere eller bytte enheten gratis. Den oppdaterte eller nye differensialen får en kraftigere pinjongaksel. De første brevene til eiere og leietakere går med vanlig post senest 17. juli 2026, mens de endelige — med ferdig løsning — sendes ut mellom 28. og 31. desember 2026.
I faresonen er bilene med VIN som begynner på 3FM. For Mustang Mach-E svir tilbakekallingen: modellen brukte år på å bygge bildet av en gjennomført moderne elbil, og nå venter det ikke en trådløs oppdatering på eierne, men den gammeldagse turen til forhandleren og en sjekk av mekanikken.
Kampanjedataene for ordens skyld: NHTSA-tilbakekallingsnummeret er 26V415, og Fords interne kode er 26S50 (levert 30. juni 2026). I Fords delesystem står den defekte enheten som LJ9P-7P500-A. Myndigheten opplyser at de konkrete VIN-numrene blir publisert på NHTSA.gov i desember 2026.
