En helt ny elbil. Med fabrikkgaranti. Og en av de billigste måtene å bytte til strøm på — det høres for godt ut til å være sant. Og så kommer haken: dette er ikke engang en bil. Fiat har åpnet bestillingene for elektriske Topolino i Storbritannia, og teknisk sett er det ikke en bil, men en firehjuling. Prisen starter på £8995 — rundt $12 000 med dagens kurs.
Under det beskjedne karosseriet sitter en elektromotor på 6 kW og et batteri på 5,5 kWh. Toppfart: 45 km/h, WLTP-rekkevidde: opptil 75 km. I bilmålestokk er det ingenting. Men Fiat later heller ikke som noe annet: Topolino prøver ikke å erstatte en ordentlig bil. Dens rike er bykvartaler, korte turer, små leveranser, helgeturer til hytta, feriesteder og daglige ruter som aldri kommer ut på en rask vei.
Betjeningen kan ikke bli enklere: en ettrinns girkasse og en velger med tre posisjoner — Drive, Neutral, Reverse. Inni er det to forskjøvne seter og opptil 63 liter med lagringsplass. Det finnes til og med en merkevaredetalj — Dolce Vita Box, et stoffrom på dashbordet til småting. Og her ligger hele poenget: Topolino selger ikke Sandero-aktig praktisk sans, den selger et image. Det retro-inspirerte designet er en direkte bukk til den legendariske Fiat 500 Topolino fra 1936–1955.
Dens egentlige rival er ikke Dacia Spring, men Citroen Ami og andre lette by-elbiler. Slike småbiler har én stor fordel — en latterlig lav inngangspris og minimale kostnader. Ulempen er harde grenser for fart, rekkevidde og allsidighet. For en familie er dette et andre eller tredje kjøretøy. Den eneste bilen blir den aldri — og den gir seg ikke ut for å være det.
For mange kjøpere vil et slikt kjøretøy alltid være vanskelig å forsvare. Men for lukkede områder, parker, bildeling i feriebyer og bedriftsflåter gir formatet plutselig mening. Den lille Fiaten beviser en enkel ting: i Europa er den rimelige elbilen stadig mindre en bil og stadig mer noe mellom bil og personlig bytransport.
