De vekket legenden til live igjen — og ikke i Tokyo, men i Italia. Den kultiske Acura NSX av første generasjon triller igjen inn i USA, bare at du ikke vil finne Hondas fabrikkemblem på den. Dette er Tensei — en restomod som italienske JAS Motorsport står bak sammen med Pininfarina. Salg og service i USA overtar Graham Rahal Performance, i Canada Pfaff Reserve.
Grunnlaget for Tensei er donor-NSX-er fra årene 1990–1994. Pininfarina har kledd dem i et helt nytt karbonfiber-karosseri, samtidig som den umiskjennelige silhuetten fra originalen er nøye bevart. Bilen har blitt bredere, lavere og sintere: annen akselavstand, brede skuldre, utstående skjermer. Innvendig venter et komplett omarbeidet interiør med moderne materialer. Brembo-bremser (stål eller karbon etter valg), KW DDC-dempere — de samme som du finner under en Porsche 911 GT3 RS.
Hos JAS Motorsport understreker de — dette er ikke kosmetikk. Italienerne har vært Hondas offisielle racingpartner siden 1998 — tre tiår med utvikling av racing-Civic og NSX-GT3. På Tensei lover de ingeniørkunst på baneracingnivå og en helt omarbeidet mekanikk. Og den beste nyheten for fansen — originalens drivlinjefilosofi står urørt. En atmosfærisk V6, bare at den nå er blåst opp fra 3,0 til 3,5 liter takket være ny veivaksel og ny veivstake-stempelgruppe. Girkassen — sekstrinns manuell. Ingen turboer, ingen hybride krykker.
Totalt bygges det 35 biler — én for hvert år som har gått siden den første NSX-en debuterte. Sammenstillingen skjer i JAS-atelieret i Arluno, mens individuelle bestillinger går gjennom Pininfarina i Cambiano. Startprisen ligger på 880 000 euro, og det er uten donor-NSX-en, som du selv må spore opp og kjøpe. Den offentlige premieren fant allerede sted på Milano Design Week i april, og de første bilene ruller ut til kundene i 2027.
