Ingen så dette komme, men det har skjedd: Honda har varslet en tilbakekalling og salgsstopp for deler av 2026-modellene Pilot og Passport i USA. Og denne gangen ligger ikke årsaken i elektronikk eller motor — det handler om bolter. Nærmere bestemt boltene i det bakre hjelperammen. Og det utgjør en direkte trussel mot bilens stabilitet.
Ifølge NHTSA-dokumenter omfatter kampanje 26V424 3 933 kjøretøy: 2 134 Honda Pilot bygget mellom 27. april og 15. mai 2026, og 1 799 Honda Passport montert mellom 4. og 15. mai. Og tallet som virkelig skiller seg ut, er dette: anslått feilandel er hele 98,3 %. Praktisk talt hele partiet.
Beskrivelsen høres harmløs ut — «utilstrekkelig tiltrukne bolter». Risikoen er alt annet enn det. Under belastning eller etter en kollisjon kan festet løsne ytterligere, noe som kan føre til unormal støy, redusert stabilitet og i alvorlige tilfeller delvis eller fullstendig løsrivelse av den bakre hjelperammen. NHTSA legger ikke skjul på det: dette øker risikoen for ulykke eller personskade. Og etaten gikk lenger enn vanlig — det offisielle varselet inneholder en uttrykkelig anbefaling om å ikke kjøre bilen og parkere den utendørs frem til reparasjon er utført. En slik merknad følger ikke med hver eneste tilbakekalling.
Årsaken er derimot nesten skuffende enkel — en produksjonsfeil. Honda innførte en ny pallettholder for den bakre hjelperammen på produksjonslinjen, men innstillingene på tiltrekkingsutstyret ble ikke vurdert på nytt eller verifisert for dette. Derfra hopet feilene seg opp: utilstrekkelig smøring, feil justert girkasse på tiltrekkingsverktøyet, feiljustert pallettklemme. Resultatet: bolter som ikke holder det foreskrevne momentet. Honda oppdaget problemet 15. mai under en stikkprøvekontroll på linjen, og besluttet 25. juni å til slutt gå videre med tilbakekallingen. Frem til da var det ikke registrert et eneste garantikrav, en skade eller et dødsfall knyttet til denne feilen i USA — det var svært knapt.
Eierne slipper likevel å betale noe som helst. Forhandlerne vil kontrollere alle fire boltene i den bakre hjelperammen mot det foreskrevne momentet på 105 Nm, merke dem som er i orden, og kun skifte ut de boltene som ikke oppfyller kravet. Hver utskifting følges av en hjulinnstillingskontroll. Ifølge servicebulletinen tar selve kontrollen 0,3 arbeidstimer, mens utskifting av bolter med reinnstilling tar 0,9 arbeidstimer. Raskt, men ikke noe å hoppe over.
Varslingsbrev til eierne begynner å bli sendt ut fra 24. august 2026, og understellsnumre har vært søkbare på NHTSAs nettside siden 10. juli. Forhandlerne ble allerede varslet 2. juli, det kreves ikke spesialverktøy, og Honda anslår at bare en liten andel av de berørte bilene faktisk vil trenge nye bolter.
