Ariel har nettopp presentert Atom 4RR, og har allerede antydet at dette ikke nødvendigvis er sluttpunktet. På Goodwood Festival of Speed lot selskapet døren stå åpen for en enda mer brutal Atom, dersom riktig idé og nok etterspørsel dukker opp.
Atom 4RR ser allerede ut som grensen for sunn fornuft. I kjernen sitter en 2,0-liters Honda K20-turbomotor, trimmet til 525 hk og 550 Nm. Bilen veier under 680 kg, sprinter til 100 km/t på 2,4 sekunder, når 160 km/t på 5,1 sekunder, og effektvekten er over 780 hk per tonn. Til sammenligning: dette er hypercar-territorium, bare uten vanlig karosseri, lydisolasjon og elektronisk komfort.
Motoren bygges for hånd: forsterket blokk, revidert topplokk, smidde stempler og veivstenger, en større turbo som når opp til 1,7 bar ladetrykk, og turtallsgrense på 8200 o/min. Kraften går gjennom en 6-trinns sekvensiell Quaife-girkasse med pneumatiske girspaker. Tre motorkart er tilgjengelige — 400, 500 og 525 hk — slik at føreren ikke får hele smellen på én gang.
Understellet holder tritt med effekten: justerbare Öhlins-støtdempere, AP Racing-bremser med 310 mm skiver, justerbar Bosch-ABS, karbonelementer og omarbeidet aerodynamikk. Likevel forblir Atom 4RR formelt en gatebil — selv om den i ånden er mer et baneverktøy med skilter.
Prisen starter på 279 000 dollar. For de pengene kunne man også sett mot en Porsche 911 GT3 RS eller en brukt superbil, men Ariel spiller i en helt annen liga: her kjøper man ikke status, men ren mekanisk konsentrasjon.
Det mest interessante er ikke tallene til 4RR, men at Ariel ikke sa «lenger går det ikke». Bilen har nesten ingenting overflødig igjen å fjerne, noe som betyr at neste steg ikke handler om luksus, men om en enda tynnere grense mellom ingeniørkunst og galskap.
