Det amerikanske trafikksikkerhetsinstituttet IIHS har publisert resultatene fra kollisjonstestene av Nissan Kicks for modellår 2026, og tallene forteller to svært forskjellige historier. Crossoveren fikk karakteren «god» for frontkollisjon med liten overlapping, den oppdaterte sidekollisjonstesten, frontlyktene, fotgjengerbeskyttelsen og funksjonen til beltepåminnelsen. Deretter kom to karakterer «akseptabel» — nest laveste nivå på IIHS-skalaen — som gjorde nesten alt annet bilen hadde oppnådd, til intet.
Det første tilbakeslaget kom i den oppdaterte fronttesten med moderat overlapping, som nå også vurderer sikkerheten til passasjeren i baksetet. Karosseriet og førerbeskyttelsen fikk toppscore, ingenting å utsette der. Men for baksetepassasjeren registrerte IIHS økt belastning på brystkassen. Hoftebeltet gled også oppover under testen, noe som trakk ned vurderingen av fastholdingssystemet. Resultatet gjelder kjøretøy av modellår 2026 produsert før juli 2026.
Deretter ble det enda verre. Det standardmonterte systemet for å forhindre frontkollisjoner fikk også en lav vurdering. Mot et mål formet som en bil unngikk Kicks kollisjon i alle forsøk opp til 69 km/t — helt uten problemer. Mot et mål formet som en motorsykkel feilet systemet fullstendig. Allerede i den første testen, ved rundt 50 km/t, senket systemet ikke farten på kjøretøyet i det hele tatt. De resterende scenarioene med det tohjulede målet ble ikke engang gjennomført etter det — det ga ikke lenger mening.
Utfallet var forutsigbart: Kicks oppfyller ikke kravene for prisen Top Safety Pick 2026. For å få den kreves minst gode vurderinger i de sentrale kollisjonstestene, og her sviktet to disipliner samtidig.
I USA tilbys Nissan Kicks med forhjulsdrift eller firehjulsdrift og starter på 22 730 dollar uten leveringskostnader. Alle versjoner har en 2,0-liters atmosfærisk motor på 141 hestekrefter koblet til et CVT-girkasse.
