Dieselen har blitt gravlagt mer enn én gang. Men BMW har akkurat bevist at det er for tidlig å skrive minneordet. Den tyske bilprodusenten og den italienske energigiganten Eni har inngått en avtale om å bruke biodrivstoffet HVOlution i bedriftsflater — diesel-BMW-er skal fremover kjøre på drivstoff som slipper ut betydelig mindre karbon i atmosfæren. Utrullingen starter i Italia, med turer gjennom Tyskland og Østerrike også inkludert.
HVO står for hydrogenert vegetabilsk olje, laget av fornybare råvarer. Enilive, Enis datterselskap, bruker blant annet brukt matolje, animalsk fett og andre restprodukter — ting som tidligere bare ble kastet. Ifølge produsenten nådde den gjennomsnittlige reduksjonen i CO2-ekvivalente utslipp gjennom hele produksjonskjeden 79,5 % i 2025, sammenlignet med referanse-fossilt drivstoff. Et imponerende tall — nesten en firedel av karbonavtrykket forsvinner.
BMW bruker allerede ren HVO i sine test- og demonstrasjonsdieselflater. Og samtidig løser selskapet et tillitsproblem: det utvikles et kontrollsystem som sammenligner kjøretøyets fylledata med flateoperatørens betalingssystem. Resultatet er presis sporing av hvilket drivstoff hver bil faktisk har blitt fylt med. Ingen smutthull.
HVOlution-drivstoff er tilgjengelig på rundt 1 700 Enilive-stasjoner i Italia, Tyskland og Østerrike. Det er ikke nødvendig å endre motoren eller fylleinfrastrukturen — bare fyll og kjør. BMW tillater bruk av HVO i dieselmodeller registrert fra slutten av 2014, utstyrt med motorer av generasjon B, forutsatt at de oppfyller standarden EN 15940.
Fra elbiler eller andre drivlinjer tar ikke BMW farvel — denne avtalen er ingen kursendring. Det er rett og slett enda en måte å redusere karbonavtrykket til dieselbilene som allerede står i garasjene.
Det er tidligere meldt at BMW vurderer å lansere stasjonsvognen 3 Series Touring G51 i Nord-Amerika.
