Rastatt er i ferd med å få akkurat det fabrikken har manglet i årevis — en ny modell som kan fylle produksjonslinjer som har blitt stadig tommere. Den 17. juli meldte Automobilwoche, med henvisning til kilder inne i konsernet, at neste generasjon av den kompakte crossoveren GLA blir værende ved det tyske anlegget, til tross for vedvarende rykter om flytting av produksjonen.
Nye GLA går over til plattformen Mercedes Modular Architecture, den samme som CLA allerede bruker. Først kommer den helelektriske versjonen på markedet, og først i 2027 følger bensinhybridene etter. Rekkefølgen kan virke merkelig ved første øyekast, men den forteller noe større — Mercedes satser på elektrisk drift selv i et segment som lenge har vært dominert av forbrenningsmotorer. Lanseringen er satt til 29. juli 2026 — det er ikke lenge til.
Den elektriske GLA lukker to kapitler på én gang: den erstatter dagens EQA og fortrenger hybridversjonene av den utgående GLA-generasjonen. Tilfeldig? Neppe — snarere et beregnet trekk. Den nye modellen forventes å hjelpe fabrikken, som er dimensjonert for rundt 200 000 biler i året, til endelig å nå ordentlig kapasitetsutnyttelse.
Mens denne omrokeringen pågår i Rastatt, trappes produksjonen av A-klasse og B-klasse gradvis ned og flyttes til Ungarn. Nye GLA kobles på produksjonslinjen høsten 2026, rett ved siden av CLA, som allerede kjøres i tre skift ved anlegget.
