Den atmosfæriske V6-en i Chevrolet Blazer 2026 har stille forsvunnet fra bestillingslistene — og nesten ingen la merke til det. Forhandlere i USA kan ikke lenger fabrikkbestille denne versjonen: den falt ut av bestillingssystemet allerede i slutten av mai. Den eneste gjenværende motoren er 2,0-liters turbofireren.
Tapet av V6-en vises i mer enn bare spesifikasjonstabellen. 3,6-litersmotoren yter 308 hk og 366 Nm, mens turbofireren gir 228 hk og 350 Nm. Begge er koblet til en niretters automatgirkasse. Men maksimal tilhengervekt faller fra 2040 til 1475 kg — nesten 570 kg mindre. For alle som ofte kjører med tilhenger, betyr forskjellen mye.
Firesylinderversjonen kompenserer for effekttapet med lavere forbruk. For den forhjulsdrevne Blazeren oppgir Chevrolet opptil 29 mpg på motorvei, om lag 8,1 l/100 km. V6-versjonen ligger på 26 mpg, omtrent 9 l/100 km. Besparelsen er reell. Men til hvilken pris?
Sekssylindermotoren var kun tilgjengelig på Blazer RS og kostet 1000 dollar ekstra. Bestillinger for alle versjoner av Blazer 2026 stenger i uken som starter 20. juli, og produksjonen ved fabrikken i Ramos Arizpe i Mexico avsluttes i september.
Hvis forhandlernes bestillingssystem virkelig har fjernet V6-en for godt, må kjøpere som vil ha den kraftigere versjonen lete etter biler som allerede står ferdigbygde på tomtene. Turbofireren er mer økonomisk, men for tung tilhengerkjøring og for dem som vil ha effektreserve, er den ingen likeverdig erstatning.
Eksperter pekte nylig ut de beste utstyrsnivåene for crossoveren Chevrolet Equinox 2026.
