Det store tallet i navnet høres ut som en større bil. Slik er det ikke — snarere tvert imot. På det amerikanske markedet starter Audi Q8 for modellår 2026 på 75 600 dollar, mot 62 000 dollar for basis-Q7. Prispåslaget på 13 600 dollar kjøper et mer effektfullt karosseri — og koster en hel seterad.
Q7 har plass til sju personer, Q8 kun fem. Forskjellen stopper ikke ved setene. Maksimalt bagasjerom på Q7 når 68,1 kubikkfot (rundt 1 929 liter), mot 60,7 kubikkfot (rundt 1 719 liter) på Q8. Over 200 liter forsvinner sammen med den tredje raden.
Å bare sammenligne startprisene ville vært urettferdig. Basis-Q7 kommer med en 2,0-liters turbofirer på 261 hestekrefter, mens Q8 starter rett på en trelitersmotor med V6 og 335 hestekrefter. Den samme sekssylindrede motoren er også tilgjengelig på Q7 — ett avkryssingsfelt i konfiguratoren er nok til å viske ut ytelsesforskjellen. Begge modellene har åttetrinns automatgir og quattro firehjulstrekk som standard.
Sammenligner man versjonene med samme V6, koker forskjellen ned til karosseri og formål. Q7 er høyere, lengre og tydelig bygget for familier som trenger tredje seterad og reell bagasjeplass. Q8 har lavere tak, er bredere og gir mer benplass bak — ingeniørene slapp å presse inn en ekstra seterad.
Gir den dyrere Q8-en da noen mening? Å kalle den meningsløs er én forfatters mening, ikke et faktum. Det mest rasjonelle valget, særlig for en stor familie, er fortsatt Q7. Men den som kjøper Q8, betaler ikke for plass. Man betaler for design, lavere sittestilling og en seriemontert V6 uten pristillegg. Høyere pris betyr her ikke mer bil — det betyr andre prioriteringer.
Tidligere ble det meldt at Audi oppdaterte Q3 for modellår 2027.
