Datoen er satt. Planen rundt den er det ikke. Mens man i Kia diskuterer om den brasilianske virksomheten skal legges direkte under kontroll fra det koreanske hovedkontoret, bekreftet lokal sjef og merkeimportør José Luiz Gandini uanfektet overfor Motor1 Brasil at selskapet likevel vil vise frem sin første mellomstore pickup, Kia Tasman, 17. august. Om salgsstart og levering – ikke et ord.
Og nettopp det gjør den til unntaket, ikke regelen. Kias brasilianske program krymper foran øynene våre. I november 2025 lovet merket hele åtte nyheter — blant dem K4, PV5 og oppgraderte utgaver av Stonic og Sorento. K4 skulle etter planen nå forhandlere allerede i første halvdel av 2026. Den fristen er allerede passert, og bilen har fortsatt ikke dukket opp. Ifølge Motor1 skyldes det forsinket homologering og økende driftskostnader — og nå kan K4, PV5 og Stonic ende opp med å skli helt til 2027. Mot dette bakteppet er Tasman den eneste som holder ord.
For Brasil klargjøres en dobbeltkabin Tasman med stigerammechassis, firehjulstrekk, åttetrinns automatgir og en 2,2-liters turbodiesel som yter 210 hk og 441 Nm. Tallene starter sterkt: Chevrolet S10 yter 207 hk, mens Toyota Hilux ligger 6 hk bak koreaneren. Men så snart praten går over på dreiemoment, blir triumfen til et kompromiss. S10 utvikler rundt 510 Nm, Hilux omtrent 499 Nm. Debuten overbeviser. Revolusjonerende er den ikke.
Lasteplanet rommer 1 173 liter, og de globale versjonene kan taue tilhengere på opptil 3,5 tonn. Nyttelast, utstyrsnivåer og nøyaktig utstyr for de brasilianske bilene er fortsatt et åpent spørsmål — alt avhenger av at den lokale sertifiseringen fullføres.
17. august blir bare prologen. Den virkelige testen kommer når prislisten og konkrete leveringsdatoer legges på bordet. Og brasilianske kjøpere vil ikke bare sammenligne effekt og infotainmentskjerm — de vil også veie forhandlernett, tilgjengelighet på reservedeler og bruktverdi om fem år. Tasman har allerede fått sin lanseringsdato. Et reelt kommersielt tilbud? Ikke ennå.
