807 Volvo XC40 ladbare hybrider i Japan mistet fra den ene dagen til den andre sin viktigste funksjon: eierne er bedt om å slutte å lade dem. Frem til bilen har vært innom forhandler, skal høyspenningsbatteriet ikke kobles til en ekstern strømkilde. Årsaken er urovekkende konkret — risikoen for indre kortslutning oppstår nettopp når en fulladet bil står rolig parkert.
Tilbakekallingskampanje nr. 4209 startet 14. juli 2026. Den omfatter XC40-biler av typen 5LA-XB3154XCP, importert til Japan mellom 10. januar 2020 og 29. november 2021. Synderen viste seg å være selve produksjonsutstyret — en feilinnstilling gjorde overflaten på enkelte celler ujevn. Ved full lading kan denne ujevnheten utløse kortslutning inne i modulen, overoppheting og i verste fall brann.
Volvo planlegger ikke å bytte ut hele batteriet i hver bil. Forhandleren skal først kontrollere hver bil med spesialutstyr for diagnose. Bekreftes avviket, byttes den defekte modulen, og bilen får deretter programvare med en funksjon som overvåker batteriets tilstand selv. Den japanske myndigheten har så langt ikke registrert en eneste brann, hendelse eller bekreftet feil knyttet til defekten i landet.
Dokumentet inneholder ikke noe kjøreforbud — restriksjonen gjelder kun ekstern lading. Frem til reparasjonen mister XC40 dermed en del av poenget med å være en ladbar hybrid, men erklæres ikke helt kjøreudyktig. Eierne blir varslet per brev eller telefon.
Problemet stoppet ikke ved Japans grense. 6. juli åpnet den australske myndigheten kampanje R10388 for 333 Volvo XC40 PHEV fra modellårene 2020-2021 — med samme overopphetingsrisiko ved full lading. Også der ble eierne bedt om å ikke lade bilen før den gratis reparasjonen er utført. Det bringer totalen opp i minst 1140 biler i to markeder, selv om de to kampanjene ennå ikke kan slås sammen til ett globalt tall.
Det neste tallet å følge med på er ikke hvor mange biler som er tilbakekalt, men resultatet av diagnosen: Volvo har ennå ikke opplyst hvor stor andel av XC40-flåten som faktisk vil trenge modulbytte. Nettopp det tallet vil vise hvor dypt produksjonsfeilen har rammet batteriene — eller om det til slutt viser seg å være et mistenkelig, men stort sett ufarlig produksjonsparti.
