BMW forbereder sju egne Alpina-soner i Sør-Korea—mens ingen produksjonsbil ennå eksisterer. Merkevarepromoteringen starter tidlig i 2027, forhandlerlokalene åpner i andre halvår, og kundene får ikke bilene sine levert før tidlig i 2028. Først kommer infrastrukturen for personalisering og kjennskap til merket, deretter selve bilen. BMW har åpenbart ikke det travelt.
Egne bygninger trengs ikke i denne første fasen: Alpina-sonene blir integrert i eksisterende BMW-sentre. Der kan kjøperne velge mellom materialer, finish og individuelle kombinasjoner. BMWBLOG melder om over 100 karosserifarger og mer enn 20 skinnvarianter—et imponerende utvalg for et merke som ennå ikke har solgt en eneste bil. Det endelige koreanske personaliseringsprogrammet er ikke publisert ennå.
Den første serieproduserte BMW Alpina-modellen vil være inspirert av BMW 7-serie. Den globale lanseringen ventes i 2027, men koreanske leveranser kommer senere. Konseptbilen Vision BMW Alpina, som ble vist i mai, går derimot ikke i produksjon: den viser design, materialer og karakter for fremtidige modeller, ikke et ferdig produkt.
Dette er ikke bare et nytt markedsinntog—det er en endring i selve merkets natur. Fram til 2026 var Alpina en uavhengig småskalaprodusent som bearbeidet BMW-biler. Nå er det et eget merke innenfor BMW Group, plassert mellom BMWs toppmodeller og Rolls-Royce. I 2025 solgte gamle Alpina rundt 2 600 biler—et rekordresultat, selv om enkeltbiler kostet over 200 000 euro, altså rundt 228 000 dollar.
Sør-Korea blir den virkelige testen på om BMW klarer å gjøre et nisjemerke for kjennere til en skalerbar ultraluksus-forretning. Neste sjekkpunkt er listen over de sju forhandlerne og den koreanske prisen på den første sedanen. Det er disse som vil vise hvor nær Alpina kommer Mercedes-Maybach, uten å tråkke inn på Rolls-Royces territorium.
