Ingen forventet at det skulle bli elbiler som reddet det europeiske bruktbilmarkedet fra et kollaps. Men tallene lyver ikke: i andre kvartal 2026 unngikk bruktmarkedet et bratt fall, og elektriske modeller snudde faktisk trenden mot resten av markedet — prisindeksene deres steg i de fleste landene som ble undersøkt, og ligger godt over nivået fra januar 2025. Den absolutte rekorden holder Frankrike: 107,6 poeng, det beste resultatet blant alle drivlinjetyper.
BCA forklarer vendingen med enkel logikk: etterspørselen etter elbiler øker, mens tilgangen til fossilt drivstoff stadig blir mer komplisert. Også hybrider styrket seg i flere markeder. Bensin- og dieselbiler holdt seg derimot stort sett stabile eller ble litt billigere. Det betyr ikke at hver eneste elektriske modell blir dyrere uten unntak — indeksen sammenligner reelle auksjonstransaksjoner, ikke abstrakte prislister.
Hele markedet har falt jevnt siden starten av 2025 — men uten tegn til kollaps. Frankrike, Portugal, Danmark og Sverige tapte minst: 1 til 4,3 poeng. Tyskland, Spania, Italia og Nederland ble hardere rammet, med et fall på 5,3–9,1 poeng. I andre kvartal spredte nedgangen seg til de fleste landene og fulgte i stor grad vanlig sesongvariasjon. Kilometerstand betyr i mellomtiden mer enn noensinne.
Regelen er enkel: biler under 50 000 km holder verdien godt. Over 100 000–150 000 km begynner et reelt press. Kjøpere betaler ikke bare for bilens alder, men også som en slags forsikring mot et nært forestående verkstedbesøk. I Tyskland beveget prisene på Mercedes-Benz A-, C- og E-klasse seg knapt på et halvt år. Ford Focus falt i pris sammenlignet med første kvartal, men ligger fortsatt over nivået fra januar 2025. Mercedes GLC mistet mer verdi, selv om de første tegnene til stabilisering dukket opp i juni.
En egen historie skrives av biler som kommer tilbake fra leasing, et segment som er avgjørende for forhandlere. Etter fallet sent i 2025 holdt indeksene deres seg nesten uendret gjennom begge kvartalene i 2026. Rapportens egentlige budskap er derfor ikke et ensartet kollaps i det europeiske bruktbilmarkedet, men en omfordeling av etterspørselen mellom drivlinjetyper og kjøretøyenes tilstand.
