Maserati har endelig funnet den gyldne middelveien — og det kan endre regnestykket for alle som ønsket seg en sekssylindret Grecale uten å betale for ytelse de likevel aldri ville utnyttet. Den oppdaterte Grecale får en versjon designet for å forsone V6-fans med familiebudsjettet — naturligvis etter en premium italiensk SUV-standard. Den treliters Nettuno-motoren yter 390 hestekrefter, akselererer til 100 km/t på 4,9 sekunder og koster rundt 100 000 euro. Den 530 hestekrefter sterke Trofeo koster nesten 28 000 euro mer — rundt 128 000 euro.
Den nye varianten plasserer seg nøyaktig mellom de firesylindrede mild-hybridene og flaggskipet. Det er ingen tilfeldighet. Den får firehjulstrekk og en åttetrinns automatgirkasse fra ZF. Maseratis offisielle nettside oppgir en toppfart på 260 km/t — og det er nettopp dette fabrikktallet som bør regnes som gjeldende. Forskjellen til Trofeo utgjør rundt 28 000 euro. Til gjengjeld gir kjøperen avkall på 140 hestekrefter, Corsa-kjøremodus og 3,8 sekunders sprint. Men beholder det som virkelig betyr noe — sekssylinderlyden og en merkbart skarpere dynamikk enn 2.0-versjonene. Maserati selv hevder at ved 2 000 omdreininger leverer den nye Nettuno 32 % mer dreiemoment enn firesylindermotoren. Forskjellen merkes idet du trykker på gasspedalen, ikke bare på papiret.
Grecales sterkeste sider forblir fjæring og girkasse, og der er det ingen diskusjon. Det elektronisk styrte understellet glatter ut ujevnheter selv med store hjul, samtidig som det holder krengning og duving i sjakk. Automatgirkassen skifter mykt i GT-modus og blir raskere og fastere i Sport-modus uten å miste presisjon. Den valgfrie luftfjæringen gjør det mulig å variere bakkeklaringen innenfor et område på 70 mm.
Infotainmentsystemet forblir derimot det svake leddet — funksjonsrikt, men ikke intuitivt nok. Etter ansiktsløftingen får Grecale en mer horisontal frontdesign, et nytt åttekantet ratt, endrede girknapper og en digital klokke under mineralglass.
Men den virkelige stjernen i denne oppdateringen er nettopp 390-hestekrefters-versjonen. Den gir nesten hele den følelsesmessige appellen til Trofeo — uten å tvinge kjøperen til å betale ekstra for ytelse de sjelden vil få bruk for på vanlig vei.
Tarantas.news meldte tidligere at den nye Maserati Levante vender tilbake til segmentet for store luksus-SUV-er.
