Mens bransjen begraver den manuelle girkassen, graver Subaru den opp igjen — og det tre ganger på én gang. Innen utgangen av 2027 lanserer det japanske merket tre sportslige modeller med tre pedaler. Utviklingen skjer i en helt ny enhet, Sports Vehicle Planning Office, opprettet spesielt for raske biler: færre godkjenningsrunder og kortere vei fra banen til produksjonslinjen.
Først ut er en serieprodusert WRX med den seks trinns girkassen TY85, den samme som satt i WRX STI. Den erstatter dagens TY75 av en grunn: ifølge Subarus tekniske direktør Tetsuro Fujinuki er TY85 dimensjonert for rundt 600 Nm, mens dagens CVT ligger klart lavere. Det åpner døren for en kraftigere versjon av den 2,4-liters FA24-turboboxeren. Og tallene til gatebilen? Foreløpig stillhet.
Bil nummer to blir en spesialversjon av BRZ-coupeen. Grunnlaget er den begrensede BRZ STI Sport Type RA: 300 eksemplarer fordelt ved loddtrekning, ZF-dempere, Brembo-bremser og innstillinger hentet fra den japanske Super Taikyu-serien. Mer effekt loves ikke i det hele tatt. Alt handler om respons, kjøreegenskaper og hvordan den manuelle kassen jobber.
Mest spennende av de tre er en rimelig femdørs som viderefører ideen fra konseptbilen Performance-B STI. Subaru har verken avslørt navn, motor eller drivlinje. Derimot leverte selskapet 9. juni 2026 inn en varemerkesøknad for «Impreza TX» hos patentmyndighetene i USA og Canada — bare dager etter at trioen ble annonsert. Timingen sier sitt. Men et søkt navn og navnet på en serieprodusert bil er fortsatt to forskjellige ting.
Betyr alt dette at en ekte WRX STI er på vei tilbake? Ikke ennå. WRX STI Sport#, som allerede selges i Japan, yter 275 hk og har manuell kasse, Brembo-bremser og egne understellsinnstillinger, men forblir en begrenset WRX-versjon og ingen direkte arvtaker etter den gamle STI-en. Etterspørselen taler likevel for seg: det kom over 9000 søknader på 600 biler. Den nye kassen gjør det mulig å skru opp effekten — serietallene har merket fortsatt ikke oppgitt.
Subaru har tidligere varslet at flere av fabrikkene legges om til fleksibel produksjon av ulike kjøretøytyper.
