Åtti biler til hele Japan — og halvparten av dem kombinerer diesel med en ekte manuell girkasse. Renault Kangoo Couleur er et av de sjeldne tilfellene der den mest interessante versjonen av en begrenset serie ikke er den dyreste, men den mest gammeldagse. Dieselen med seks manuelle trinn koster 4,49 millioner yen (27 400 dollar) — nøyaktig det samme som en helt vanlig Kangoo med dieselmotor.
Les det en gang til: den eksklusive lakken, de svarte støtfangerne og den ekstra trekkelektronikken koster dieselkjøperen ikke en eneste yen. Bensin-Couleur med sjutrinns dobbeltclutch har samme pris på 4,49 millioner yen, men for den betyr det et tillegg på 200 000 yen (1200 dollar) sammenlignet med standardversjonen, altså rundt 4,7 %.
Og her kommer detaljen som gjør dieselen virkelig spesiell. Det vanlige Kangoo-programmet har ingen manuell girkasse igjen i det hele tatt — både bensin og diesel leveres utelukkende med 7EDC. Vil du gire selv? Da må du jakte på en begrenset serie. Japan får 80 biler til sammen: 50 med 1,5-liters diesel og seks manuelle trinn, og 30 til med turbobensin og 7EDC. Dieselen yter 116 hk og 270 Nm, 1.3 Turbo gir 131 hk og 240 Nm. Begge er forhjulsdrevne, men adaptiv cruisekontroll med køfunksjon havnet bare i bensinversjonen med automatisert girkasse.
Utenfra avslører lakken Bleu Dragee den — en hilsen til de franske sukkermandlene man gir bort for å ønske lykke til. Med på kjøpet følger ulakkerte svarte støtfangere, som etter fjorårets oppdatering er et privilegium for spesialserier, 16 tommers stålfelger med helårsdekk i stedet for standardutgavens 17 tommers lettmetallfelger, og systemet Extended Grip, som omprogrammerer antispinnelektronikken på glatt underlag. Nei, firehjulsdrift blir det ikke av det. Og takrelingene? De står som forhandleropsjon.
Med 4490 mm lengde er Kangoo 230 mm lengre enn en Toyota Sienta, og bredden på 1860 mm legger på ytterligere 165 mm. På trange japanske parkeringsplasser merkes kompromisset godt. Til gjengjeld beholder femseteren et bagasjerom på 775 liter, opptil 2800 liter med baksetene lagt ned, og de todelte bakdørene åpner seg 90 eller nesten 180 grader.
Serien selges ved loddtrekning: søknadene tas imot fram til 26. juli, og melder det seg færre interesserte enn det finnes biler, går resten ut i fritt salg etter prinsippet «førstemann til mølla». Japan får i tillegg sjuseteren Grand Kangoo Couleur i samme blåfarge — 70 eksemplarer til 4,82 millioner yen (29 400 dollar), men bare med bensinmotor.
For den som virkelig vil ha diesel og vil gire selv, er Couleur en bedre handel enn bensinspesialen: fargen, det tøffe ekstrautstyret og statusen som begrenset serie følger med uten et eneste tillegg sammenlignet med en vanlig Kangoo diesel. Men avgjørelsen må tas raskt. Det finnes bare femti manuelle.
