Atten tusen ett hundre dollar. Så mye krever Audi for å flytte deg fra en Q5 til nye Q7 — uten frakt, uten avgifter og uten et eneste kryss i utstyrslisten. Q5 2026 starter på 52 800 dollar. Helt nye Q7 2027 begynner på 70 900. Mellom dem ligger verdien av en bruktbil, og noe må rettferdiggjøre den.
Hva mister du egentlig ved å bli i Q5? Overraskende lite. Fem seter, en tolitersturbo med 268 hestekrefter, en sjutrinns «robotisert» girkasse og quattro firehjulsdrift. Til 60 miles i timen (96 km/h) tar det 5,8 sekunder, og tilhengervekten er 1996 kilo — til familiehverdagen holder det med god margin. Dessuten: selv fullt utstyrte Prestige til 60 700 dollar ligger 10 200 dollar under den billigste nye Q7.
Og hva gir merprisen? Langt mer enn ekstra plate. Q7 kommer med tre seterader og sju plasser — eller seks, hvis du betaler 450 dollar for å bytte midtbenken mot to separate seter. Under panseret jobber en ny 2,9-liters biturbo V6 med 429 hestekrefter. De 60 milene i timen faller på 4,8 sekunder, tilhengervekten stiger til 3493 kilo og bagasjerommet sveller til 2212 liter. Annen divisjon, annen stillingsbeskrivelse.
Likevel må ingen legge 18 100 dollar på bordet i dag. Audi selger fortsatt utgående Q7 2026 fra 62 000 dollar. Ja, den er svakere — motorer på 261 og 335 hestekrefter — og bagasjerommet stopper på 1928 liter. Til gjengjeld krymper avstanden til en basis-Q5 til 9200 dollar. Nøyaktig halvparten.
Veiskillet er altså enkelt. Holder fem seter og to tonn på kroken? Da svarer Q5 på alt og sparer deg to tredjedeler av merprisen. Tredje rad i bruk hver uke, klumpete bagasje, tung henger? Da fortjener nye Q7 pengene sine. Og hvis sannheten ligger et sted i midten, forblir utgående Q7 det mest undervurderte kjøpet av de tre.
Audi sendte tidligere den elektriske A2 e-tron ut på veitesting.
