Volkswagen har akkurat minnet Renault på hvem som bestemmer når det gjelder rekkevidde. Den elektriske Renault 5 ligger bare 44 km bak den nye ID. Polo — og det er nok til å gjøre franskmennene nervøse. Batteriet på 52 kWh i Renault 5 tar bilen opptil 410 km på WLTP, mens den tyske rivalen med et like stort batteripakke hevder 454 km. Forskjellen ligger ikke i maskinvaren. Den ligger i hvordan denne maskinvaren blir satt til å jobbe.
Nettopp derfor har Renault bestemt seg for ikke å jage et større batteri, men heller presse mer ut av det de allerede har. Marianne Bataillon, Renaults direktør for utvikling av elektriske motorer og batterier, fortalte Autocar at endringene kommer til Renault 4 og Renault 5 innen utgangen av 2026 eller starten av 2027. Inverteren og reduksjonsgiret er i søkelyset. Oppgraderingen av dem skal øke effektiviteten og effekten til det elektriske drivverket, men selskapet har ikke oppgitt konkrete tall ennå. Det finnes et løfte — det finnes ikke et datablad.
Begge modellene er i dag bygget på AmpR Small-plattformen og tilbys med batterier på 40 eller 52 kWh. I Spania yter Renault 5 95 eller 120 hk med det minste batteriet og 150 hk med det største, med en rekkevidde på henholdsvis 312 og 410 km. Renault 4 tilbys med 120 eller 150 hk og kommer opptil 308 eller 409 km på WLTP. Det er anstendige tall. Men anstendig er ikke lenger nok.
Det handler ikke bare om ID. Polo. Den nye crossoveren Skoda Epiq, bygget på MEB+-arkitekturen, hevder rundt 440 km — 31 km mer enn Renault 4s beste resultat. Og her er hakket: selv uten å legge til en eneste ekstra kWh i batteriet, må Renault øke effektiviteten med rundt 8–11 % for helt å tette gapet til de nyeste modellene fra Volkswagen-konsernet. En enkel motoroppdatering vil ikke være nok — den må gjøres glitrende.
Foreløpig har Renault bare bekreftet retningen på arbeidet og innføringstidspunktet, ikke de endelige rekkeviddetallene. Neste prøve blir de offisielle spesifikasjonene. De vil vise om R4 og R5 bare får noen få symbolske ekstra kilometer, eller om de faktisk nærmer seg 440–450 km-merket der Volkswagen-konsernet i dag hersker.
