I femten år spilte Hyundai etter andres regler i Silicon Valley. Selskapet dukket opp der som gjest —gjennom sin plattform for åpen innovasjon, Hyundai Ventures, lansert i 2011 og omdøpt til CRADLE i 2017: finne oppstartsselskaper, investere, koble på ekstern teknologi. Nå har Hyundai bestemt seg for å slutte å være gjest. Ved siden av CRADLE har det dukket opp en ny enhet, AVP Silicon Valley — et eget senter hvis oppgave ikke lenger er å lete etter ideer utenfra, men å bygge sine egne: bringe bilutvikling nærmere KI-arkitektur, autonom kjøring og robotikk.
Den nye divisjonen ledes av senior visepresident Jeremy Ma — og dette virker som alt annet enn en tilfeldighet. Bakgrunnen hans omfatter datasyn, robotikk og autonome systemer hos NASA, Apple, Toyota Research Institute og NVIDIA. CV-en taler for seg selv. Hyundai har ennå ikke offentliggjort når kontoret faktisk åpner, hvor mange ansatte det blir eller budsjettet — det som foreligger nå er en bekreftet organisasjonsstruktur, ikke en ferdig pakke med ny bilteknologi. Ikke ennå.
Den første virkelige testen kommer raskt. Det første HMG Tech Talent Forum arrangeres 17.–18. september 2026 i San Jose, og deltakerlisten er tung: ni konsernenheter, blant dem Hyundai, Kia, Boston Dynamics, Motional og 42dot. Søknader til det globale talentprogrammet ble tatt imot fra 20. april til 22. mai, og de avsluttende intervjuene med de utvalgte kandidatene skjer rett under forumet. Ingen byråkratisk pause — utvelgelse og beslutning nærmest i samme øyeblikk.
Silicon Valleys rolle for Hyundai endrer seg rett foran øynene våre. CRADLE fortsetter å jakte på ekstern teknologi og partnere, mens AVP Silicon Valley tar seg av noe annet — å bygge egne team som skal bringe KI inn i biler, roboter og konsernets produksjonssystemer. Denne oppdelingen står ingen steder skrevet som en streng regel, men den kan leses mellom linjene — i beskrivelsen av de to enhetene og i selve logikken til talentprogrammet.
