Ett eneste dokument tegnet hele Europa-kartet til Momenta på nytt. Så sent som i går var den kinesiske utvikleren av selvkjørende systemer bundet til München alene — nå har det tyske forbundskontoret for motorvogner (KBA) gitt selskapet lov til å teste nivå 4-systemer på bygater i hele landet. Å feire er likevel for tidlig: dette er tillatelse til å verifisere teknologien, ikke et adgangskort til den betalte robottaxi-forretningen.
Ifølge pressetjenesten til Momenta er selskapet den første kinesiske utvikleren med en tillatelse på dette nivået for hele Tyskland. Meldingen kom på Momentas offisielle kanal 29. juli 2026, under en tittel om en Germany-Wide L4 Testing Approval from the KBA. Hele verdien av dokumentet ligger i formuleringen «i hele landet»: grunnprosedyren må ikke lenger gjennomføres på nytt for hver by, og dermed går utprøvingen av systemet under ulike kjøreforhold merkbart raskere.
«Tyskland er et av verdens referansepunkter for regulering av autonom kjøring: her gjelder en streng og helhetlig tilnærming der offentlig sikkerhet alltid kommer først», sa Momenta-sjef Xudong Cao.
Likevel hørtes den europeiske planen til selskapet langt mer beskjeden ut så sent som i fjor høst. I september 2025 pekte Momenta og Uber ut München som første arena for nivå 4-testene — med sprang til andre byer en gang, senere. Dette «senere» er kommet: den tekniske utprøvingen kan nå rulles ut i hele Tyskland, uten å tigge om grunntillatelse i hver ny kommune.
Men mellom en landsdekkende test og en tur passasjeren bestiller i Uber-appen, gaper det et regulatorisk hull. I april 2026 skrev Momenta Europe rett ut i lobbyregisteret til Forbundsdagen hva selskapet egentlig er ute etter: en endring i § 1i i den tyske veitrafikkloven StVG, slik at betalt persontransport — helt eller delvis — blir mulig allerede i testfasen for nivå 4. Dagens tolkning av reglene kaller selskapet der en vesentlig hindring for innovasjon og kommersiell skalering. Den nye KBA-tillatelsen bekrefter altså retten til å teste teknologien — og ikke noe mer.
Den finansielle innsatsen til Uber i prosjektet har i mellomtiden vokst. Strukturen SMB Holding Corporation fikk 397 600 aksjer i emisjonen til Momenta og la dem til de 791 055 papirene selskapet eide før børsnoteringen. Hele posten nådde 1 188 655 aksjer og var til emisjonskurs verdt rundt 351 millioner Hongkong-dollar — om lag 45 millioner amerikanske dollar. Markedet svarte samme dag: Momenta-aksjen steg mer enn 9 % i handelen i Hongkong.
Prospektet til Momenta setter av 20 % av nettoprovenyet til kommersialisering og skalering av robottaxier, robotvarebiler og autonome lastebiler. Pengene finnes. Tillatelsen for hele Tyskland finnes. Bare én ting mangler — retten til å sette en betalende Uber-passasjer inn i en Momenta-bil i München. Nettopp den, og ikke enda et testpapir, blir neste kontrollpunkt.
