Kina fikk et monster på 1381 hestekrefter. Europa får «bare» 897. Skuffet? Ikke så fort. Selv temmet kommer Zeekr 9X til Europa som merkets kraftigste bil — og fra 29. juli kan seks seters Ultra AWD offisielt bestilles. Én hake finnes likevel: prisen får du ikke vite. Prislistene per land er fortsatt under arbeid, og Zeekr understreker åpent at hvert oppgitte tall er foreløpig og at godkjenningen ikke er ferdig.
Dette er Zeekrs femte modell i Europa på tre år — og den første med drivstofftank. Super Hybrid fungerer ikke som en vanlig ladbar hybrid: 2,0-liters turbomotoren driver aldri hjulene, den jobber som generator for to elmotorer, én på hver aksel. Arkitekturen kjører på 900 volt. Zeekr selv plasserer den europeiske 9X-en i EREV-klassen, altså elbiler med rekkeviddeforlenger. Kort sagt en elbil som aldri går tom for lading. Og den ble ikke tegnet i Kina — linjene kom fra teamet til Stefan Sielaff i Göteborg.
Så til tallene alle kom for. 660 kW, altså 897 hestekrefter, og 935 Nm. Fra 0 til 100 km/t på 4,1 sekunder, med 2900 kg på vekten. Toppfarten er 240 km/t. Lading fra 10 til 80 % tar 9,5 til 11 minutter avhengig av versjon, for 900-voltsystemet svelger opptil 330 kW. Det er raskere enn hos de fleste rene elbiler på markedet.
Rekkevidden må leses nøye. Pressemeldingen snakker om inntil 223 km på strøm og inntil 767 km totalt, men det er toppverdiene for hele serien. Ultra AWD, som nettopp ble åpnet for bestilling, har et bufferbatteri på 55 kWh, og den offisielle europeiske konfiguratoren oppgir rundt 179 km etter WLTP og 737 km totalt. De foreløpige tallene er 8,9 l/100 km med tomt batteri, 28,5 kWh/100 km og 77 g/km CO2 i vektet syklus. Hvilken målesyklus som gjelder til slutt, står ikke i meldingen, så også disse tallene kan bevege seg.
Kupeen er selve grunnen til å handle i denne klassen. Seks seter i 2+2+2, med to separate stoler i andre rad med benstøtte, justering, varme, ventilasjon og massasje. Ned fra taket kommer en 17 tommers OLED-skjerm — og den felles ikke bare ned, den glir 88 centimeter mot passasjerene. Naim-anlegget teller 32 høyttalere, 40 forsterkerkanaler, to subwoofere og 3868 watt. Mellom stolene sitter et rom som både kjøler og varmer, fra -6 til +50 grader. Sjåføren får en head-up-skjerm med utvidet virkelighet på 47 tommer, en 16 tommers 3,5K OLED i midten og en lidar på taket sammen med Nvidia Drive Thor-brikker.
Det praktiske holder også mål. Bagasjerommet tar 677 liter, med bakseterekkene lagt ned 2148 liter. Tilhengervekten når 2000 kg. Understellet har tokammers luftfjæring med toventils adaptive dempere, og felgene måler 22 tommer. Karosseriet strekker seg 5239 mm med 3169 mm akselavstand. Ved lanseringen finnes Crystal White, Lava Grey og Onyx Black, mens Black Pack er forbeholdt den sorte bilen.
Igjen står det store spørsmålet — hva koster den. Zeekr tier fortsatt, men den tyske avdelingen har allerede oppgitt leveringsvinduet: fra desember 2026 til første kvartal 2027. Først med prislappen blir det klart om 9X virkelig spiller i samme liga som Range Rover, Mercedes-Benz GLS og BMW X7 — eller bare parkerer ved siden av dem. Neste sjekkpunkter: prislister, ferdig godkjenning og de første bilene hos kundene.
