Internett hadde felt dommen over Ferrari Luce allerede i mai. Kjøperne hørte den ikke. Merkets første elbil — og den dyreste serieproduserte elbilen på markedet — fylte hele salgsplanen for 2026 på under to måneder: knapt 500 biler til 550 000 euro stykket, rundt 626 000 dollar. Det skriver Financial Times. Og ikke én av dem har kommet fram til en eier ennå: de første kundeleveringene starter først i oktober.
Den firedørs femseters Luce ble vist i Roma 25. mai 2026 — og reaksjonen var slett ikke den Maranello hadde planlagt. Utsiden, som studioet LoveFrom til de tidligere Apple-designerne Jony Ive og Marc Newson formet sammen med Ferraris stilsenter, ble revet i stykker i sosiale medier i løpet av timer: Luce ble stilt ved siden av modeller som koster en brøkdel. Tidligere Ferrari-sjef Luca di Montezemolo foreslo at man «i det minste tar av den stigende hesten». I den første børsdagen etter premieren falt aksjen mer enn 8 %, bemerker Financial Times.
Så snakket tallene. To kilder i avisen hevder at Ferraris kvote — litt under 500 biler for 2026 — var full allerede i begynnelsen av juli, rundt åtte uker etter debuten. De fleste ordrene kom fra Kina: der ble Luce lansert i slutten av juni fra 3,988 millioner yuan, rundt 589 000 dollar, og de 88 bilene som var satt av til landet gikk nesten umiddelbart. Ferraris presseavdeling ville ikke kommentere, men lovet å snakke om kundereaksjonen når halvårsresultatet legges fram 30. juli.
Ferrari-sjef Benedetto Vigna sa allerede i mai at Luce «samler ordrer raskt» blant både eksisterende og nye kunder. Ordreboken som strekker seg mot slutten av 2027, gjelder imidlertid hele modellutvalget og ikke denne ene bilen — det presiserte selskapet særskilt. En talsperson forklarte den uvanlige silhuetten med aerodynamikkens krav og innrømmet at designet må «fordøyes» før det blir forståelig. Forhandlerne fikk ifølge Financial Times en klar instruks: tradisjonelle kunder som er knyttet til bensinmotorer, skal ikke skyves mot elbilen.
Her veier opplaget mer enn kritikkens lydstyrke. Ferrari planlegger ifølge Financial Times å bygge rundt 2500 eksemplarer av Luce innen 2030 — omtrent 600 biler i året, altså rundt 5 % av merkets årlige salg. Mot mindre enn 14 000 biler solgt i hele 2025 ser knapt 500 ordrer imponerende ut. Om massiv etterspørsel etter elektriske Ferrari sier de likevel ingenting: i fjor halverte selskapet selv sin egen plan for elbilandelen fram mot 2030. Vigna lover samtidig at elektrifiseringen ikke rører driftsmarginen på rundt 30 %.
Teknikken i Luce gir merket mer enn én dyr modell. Ferrari oppgir offisielt fire elmotorer med en samlet effekt over 1000 hk, et batteri på 122 kWh, en 880 V-arkitektur og lading med opptil 350 kW. Rekkevidden overstiger 530 km i WLTP-syklusen, 0-100 km/h tar 2,5 sekunder, 0-200 km/h 6,8 sekunder, og toppfarten ligger over 310 km/h. Detaljen som forsvant i designkrangelen: full effekt gir bare launch control. I Range-modus kjører bilen på 430 hk og bakhjulsdrift, i Tour på 617 hk, i Performance på 986 hk.
Den virkelige prøven er Ferraris rapport 30. juli: da viser det seg om produsenten bekrefter de knapt 500 ordrene og avslører hvordan etterspørselen fordeler seg mellom Kina, USA og Europa. Og i august går det første serieeksemplaret av Luce under hammeren på en veldedighetsauksjon hos Sotheby’s under Monterey Car Week — over 1,1 millioner dollar, anslår Financial Times. For en bil som sosiale medier sammenlignet med en datamus.
