Subaru har gjort med BRZ akkurat det ingen ventet av nettopp denne bilen. Kupeen som kjøpes nettopp fordi det er minimalt med elektronikk mellom pedalen og bakhjulene, har fått det mest avanserte EyeSight-systemet i sin historie. Og ja, det koster: hele serien stiger med 55 000 yen, og innstegsversjonen med seks trinns manuell girkasse starter nå på 3 377 000 yen.
Subaru kunngjorde oppdateringen 30. juli 2026, og det japanske nettstedet Response.jp løftet to ting fram i tittelen: en ny konstruksjon av girspaken til den manuelle kassen og et vidvinklet monokamera i EyeSight. Det er i det siste den egentlige historien ligger.
Fram til nå så EyeSight veien gjennom et stereokamera: to linser, ett synspunkt. Nå kommer et vidvinklet monokamera i tillegg, og selve stereokameraet har fått utvidet gjenkjenningsområde — systemet er blitt en trekameraløsning, som japansk presse kaller «treøyd». Synsvinkelen er omtrent doblet, enheten er flyttet til festet på frontruten og har fått en linseskjerm slik at ingen kommer borti optikken ved et uhell.
Og her er detaljen som endrer størrelsen på nyheten. Det vidvinklede monokameraet debuterer ikke i BRZ, men i Subaru-modeller med manuell girkasse i det hele tatt. Kupeen er igjen prøveklut: i 2023 var den den første manuelle Subaruen som fikk EyeSight, og nå får den den nyeste utgaven.
Hva betyr det på veien? Større virkeområde for kollisjonsstøtten i kryss — biler, syklister og fotgjengere som dukker opp fra siden oppdages tidligere. Ved lav fart ser monokameraet bredere enn stereoparet og gjenkjenner tohjulinger og fotgjengere bedre, slik at nødbremsen dekker flere situasjoner. Cruisekontrollen registrerer også bilen foran mer presist.
Én ting endres ikke: EyeSight er fortsatt et førerstøttesystem og gjør ikke BRZ til en selvkjørende bil. Subaru minner om at funksjonen avhenger av vær, lys, veidekke og hvor ren frontruten er.
Den andre endringen snakker direkte til dem denne bilen finnes for. Den seks trinns manuelle kassen har fått en omarbeidet girspakkonstruksjon, utviklet med erfaringer fra den japanske Super Taikyu-serien. Mykere og mer presise girskift er lovet. Utvekslingene og girkassens virkemåte er uendret.
Dette er en videreføring, ikke et kursskifte. I september 2023 ble EyeSight standard på alle japanske BRZ-versjoner, også den manuelle — den første Subaru-modellen med manuell kasse og dette systemet. I juli 2024 fikk den manuelle versjonen en egen SPORT-modus. I mai 2025 ble tenningskretsen endret, og prisene sto stille. Denne gangen gjorde de ikke det.
Før oppdateringen kostet innstegs-BRZ R med seks trinns manuell 3 322 000 yen. Den nye japanske prislisten ser slik ut: R 6MT — 3 377 000 yen, R 6AT — 3 410 000, S 6MT — 3 564 000, S 6AT — 3 597 000, STI Sport 6MT — 3 839 000, STI Sport 6AT — 3 872 000 yen.
Alle seks versjoner stiger, og med nøyaktig samme beløp — inkludert automatene, som ikke får den nye girspaken i det hele tatt. For innstegsmodellen betyr det 1,7 % mer, for STI Sport rundt 1,5 %.
Teknikken er uendret: 2,4-liters boksermotor uten turbo yter 235 hk og 250 Nm, bakhjulsdrift og to seks trinns girkasser å velge mellom. Karosseri og interiør er ikke rørt i det hele tatt.
Produksjonsplanen er beskjeden: 250 biler i måneden. Den umiddelbare følgen er et mindre sikkerhetsgap mellom den manuelle BRZ-en og merkets volummodeller. Neste kontrollpunkt er de faktiske leveringene av det nye modellåret til forhandlerne, og hvordan tvillingen kopierer grepet: japanske medier venter overgangen til tre kameraer på Toyota GR86 i august.
