Tyskerne bestemte seg for at Q7 ikke lenger holdt mål. Audi har vist frem Q9 — og på pris legger det nye flaggskipet seg nær sagt nøyaktig på nivå med diesel-BMW X7 xDrive40d: 108 400 € mot 108 500 €. Forskjellen er hundre euro, men Audi-karosseriet er betydelig større.
I den offisielle meldingen kaller Audi Q9 sin første helstore SUV — og det er ikke bare tomme ord. Lengden når 5 310 mm, bredden inkludert speil 2 210 mm, høyden 1 810 mm, akselavstanden 3 140 mm. Det nye flaggskipet er ikke bare lengre enn BMW X7 — hele 129 mm lengre, og slår Mercedes-Benz GLS med 93 mm.
Syv seter er standard, uten ekstra kostnad, melder SPEEDME. Alle de tre setene i andre rad har Isofix-feste, og det ytterste setet glir og vipper elektrisk — man slipper å ta ut et montert barnesete. Mot tillegg erstattes benken med to individuelle seter, og Q9 blir en seksseter.
Under panseret ved lansering finnes bare diesel: en trelitersV6 med 299 hk og 630 Nm dreiemoment. Den følges av et 48-volts MHEV plus-system, en elektrisk kompressor, en åttetrinns automatgir og standard quattro firehjulstrekk. Oppgitt forbruk ligger på 7,4–8,0 l/100 km. I flere europeiske land kommer også en svakere versjon med 245 hk og 500 Nm.
Luftfjæring er standard — og ikke bare pynt: bakkeklaringen varierer innenfor et område på 90 mm. Bakhjulene svinger opptil fem grader: ved parkering motsatt vei av forhjulene for å redusere svingradiusen, ved høyere fart samme vei for bedre stabilitet. Tilhenger på opptil 3,5 tonn er heller ikke noe problem.
Herfra blir listen til en ren oppramsing av overdaddighet: automatiske dører med hindersensorer, panoramatak på over 1,5 kvadratmeter, femsoners klimaanlegg, tre skjermer foran. Bang & Olufsen-lydanlegget byr på 22 høyttalere med 1 360 watt og vibrasjonsaktuatorer bygget inn i setene — bassen høres ikke bare her, den kjennes gjennom hele kroppen.
Kjøreassistenten kan styre, akselerere, bremse og bytte fil på egen hånd — uten at føreren må holde rattet hele tiden — på godkjente strekninger, opptil 130 km/t. Man bør likevel ikke slappe helt av: dette er et nivå 2-automatiseringssystem, og føreren må holde øye med veien og være klar til å ta over når som helst. Foreløpig virker funksjonen bare i Tyskland, USA og Canada.
Q9 bygges i Bratislava. Bestillinger i Tyskland åpnet i slutten av juli, og de første kundeleveringene er planlagt til november 2026. SQ9, som ble vist samtidig, står foreløpig oppført som en eksklusiv USA-modell — om en sportsversjon også kommer til andre markeder, har Audi ikke sagt noe om ennå.
Konklusjonen er enkel: for omtrent samme sum som en BMW X7 får kjøperen et lengre karosseri, en ekte tredje seterad for voksne og et rundhåndet standardutstyr. Mercedes-Benz GLS er billigere — men med et slikt utstyrsnivå er ikke lenger forskjellen i startpris det viktigste argumentet.
