Japanske familier har stemt igjen — denne gangen med rattet. Og vinneren er fortsatt den samme: minibussen. Når en lang familietur nærmer seg, er det den de grår etter først. Og forskjellen er tydelig.
Ifølge en undersøkelse fra Honda Access beholder minibussen førsteplassen blant bilene som velges til lange familiereiser — 30,2 % av de spørspurte valgte den. Bak, allerede med tydelig avstand, kommer kei-biler med 19,4 %, crossovere med 16,5 % og kompaktbiler med 15,6 %.
Undersøkelsen ble gjennomført 1.–2. juli 2026 blant 1000 menn og kvinner i alderen 20 til 59 år. Alle deltakerne var aktive sjåfører som hadde tatt minst én familietur på over 100 km én vei. Det er altså ikke et tverrsnitt av hele Japan, men meningen til erfarne familier på lange bilturer — de som vet nøyaktig hvordan det er å kjøre med barn og bagasjerommet fylt til taket.
Når det gjelder førerassistanse blir historien interessant. Feltholdsassistent viste seg å være den mest utbredte, installert hos 38,3 % av de spørspurte. Vanlig fartsholder følger med 32,5 %, adaptiv fartsholder (ACC) med 18,6 %. Høres ut som fremgang — helt til man ser nærmere etter: 38,1 % av eierne av feltholdsassistent innrømmet at de ikke slår den på på motorvei. Fartsholder og ACC blir derimot oftere slått på situasjonsbetinget, avhengig av trafikk og hvor slitne sjåførene er.
For et år siden var utbredelsen av feltholdsassistent lavere, 32,8 %. Nå er den 38,3 %. Men teknologien sprer seg raskere enn tilliten til den: andelen eiere som ikke bruker den, økte også — fra 34,5 % til 38,1 %. Undersøkelsen forklarer ikke hvorfor. Det kan skyldes særtrekk ved de enkelte systemene, mangelfull veimerking, eller rett og slett sjåfører som ennå ikke er klare til å gi fra seg kontrollen. Det er bare gjetning, ikke data.
66,5 % av de spørspurte planlegger en lang sommerferietur med familien. Det blir ikke problemfritt: 73,9 % sa de tidligere har støtt på problemer underveis, og kø er fiende nummer én — 44,1 % sa den tydelig forstyrret reiseplanen. Derfor handler minibussens virkelige verdi ikke bare om antall seter. Den handler om muligheten til å planlegge ruten, stoppene og å unngå de mest tettpakkede strekningene på forhånd.
