Toyota har tatt en beslutning ingen så komme: baksetene er borte, og den villeste GR Corolla noensinne har blitt enda mer radikal. Den nye GRMN har ikke fått en eneste ekstra hestekraft — i stedet ble den lettere, stivere og bygget for å tåle timevis med belastning på bane.
Den turboladede trekantsmotoren på 1,6 liter yter fortsatt 300 hk — Toyota har tydeligvis bevisst valgt å ikke jage rene hestekrefter. Dreiemomentet stiger derimot i amerikansk spesifikasjon fra 400 til 410 Nm. Det eneste tilgjengelige girkassevalget er fortsatt sekstrinns «manuell» med automatisk mellomgass, mens firehjulstrekksystemet GR-FOUR har fått sin egen dedikerte elektronikkjustering.
Den største endringen finner du ikke under panseret. Toyota har fjernet baksetet helt og gjort Corolla til en strengt tatt toseter, noe som kutter vekten med rundt 30 kg — ned til 1460 kg. Panser, forskjermer, aerodynamiske deler og justerbar bakvinge er nå laget av karbonfiber.
Understellet får enrørs støtdempere med interne returfjærer. På 18-tommers smidde felger sitter Michelin Pilot Sport Cup 2 semi-slick-dekk i dimensjonen 245/40. En ekstra kjøler, et sprøytesystem for mellomkjøleren og egne luftkanaler skal holde temperaturen under kontroll under lange høyhastighetsøkter.
I ånd ligger GRMN nær de hardeste versjonene av Honda Civic Type R og Volkswagen Golf R. Men Toyota går enda lenger enn begge: den ofrer baksetene og hverdagsbruken til fordel for lavere vekt og bedre stabilitet på bane. Cup 2-dekk, begrenset praktisk bruksverdi og dyre karbondeler er en pris ikke alle er villige til å betale. Denne bilen er ikke for alle, og det vet Toyota svært godt.
Toyota har offisielt bekreftet tallene: 64 360 dollar og bare 730 eksemplarer på verdensbasis. Salget er strengt begrenset til Nord-Amerika, Japan og Australia, med leveranser som starter mot slutten av sommeren.
