Nissan har nettopp gjort sin elektriske varebil om til en fullverdig bobil – og det smarte ligger ikke i rekkevidden, men i varmeren. Eifelland Relax-ombyggingen koster 89 900 euro, og hele ideen hviler på ett triks: å varme kupeen med kun trekkbatteriet, langt fra campingplass og strømnett.
Grunnlaget er Interstar-e, med et batteri på 87 kWh, en elmotor på 143 hestekrefter og 300 Nm dreiemoment. Nissan lover hurtiglading med likestrøm på opptil 130 kW. En 11 kW-lader er standard, en 22 kW-enhet er valgfri.
For grunnmodellen oppgir Nissan opptil 460 km WLTP-rekkevidde. Et pent tall. Men ingen testsyklus beskriver en lastet bobil: møbler, vann, passasjerer, oppvarming og motorveifart tærer merkbart på den avstanden. Et sertifisert resultat for den ferdige Interstar-e Relax finnes rett og slett ikke ennå.
Truma Eezy-varmeren yter 450, 900 eller opptil 1 800 W og krever 230 V vekselstrøm. Den store påstanden om direkte tilkobling til høyspenningsbatteriet fortjener derfor en presisering: mellom batteriet og varmeren trengs det uansett en omformer. Den offentlige spesifikasjonen til Interstar-e bekrefter ikke et seriemontert V2L-uttak, og Eifelland har ennå ikke røpet nøyaktig hvordan tilleggssystemet deres fungerer.
Inne finner man en fast seng på 1,90 ganger 1,60 m, et kjøleskap på 90 liter, induksjonstopp, vask og et bærbart toalett. Bagasjerommet nærmer seg 2,6 kubikkmeter, og to av de fire passasjerseterne kan tas helt ut.
Samtidig tilbyr Eifelland selv den elektriske Interstar uten bobilombygging til bare 84 900 euro i sin gjeldende annonse. En forskjell på 5 000 euro – det er hele prisen for å bli et fullverdig hjem på hjul. Det neste å følge med på er den endelige prislisten og et reelt rekkeviddetall for den lastede bobilen. Foreløpig er 410–460 km fortsatt en referanse for den tomme varebilen, ikke en garanti for det bebodde kjøretøyet.
