Danmark er i ferd med å få noe intet annet skandinavisk land ennå har – en ekte robottaxi som kjører på offentlig vei. Det kinesiske selskapet WeRide og den danske operatøren GreenMobility har blitt enige om å bringe den autonome GXR-tjenesten på nivå 4 til gatene i København. Offisiell oppstart er planlagt til første halvår 2027, men før det må selskapene fortsatt få godkjenning fra danske myndigheter – selve avtalen er altså ikke starten på turene ennå, bare søknaden om det.
Opplegget er enkelt: passasjerene bestiller en bil via GreenMobility-appen, og derfra tar WeRide over. Operatøren tar seg av kunder og flåtestyring, mens det kinesiske selskapet leverer kjøretøyene og det selvkjørende systemet. GreenMobility har mye å vise til – rundt 1 600 elbiler og tittelen som Skandinavias største frittflytende elektriske bildelingsnettverk.
Planene har ligget på bordet en stund, men har først nå fått en konkret tidsplan. GreenMobilitys egen nettside pekte helt til nylig på 2028 som mål for førerløse elbiler. Allerede i 2025 hadde operatøren signert en ikke-bindende avtale med Tensor om mulig levering av inntil 2 000 autonome kjøretøy. Prosjektet med WeRide overgår begge deler – tidsplanen er nærmere, og målet er ikke lenger testing, men en fullverdig offentlig kommersiell tjeneste.
Man kan likevel ikke bare slippe en robottaxi ut på veien. Dansk lovgivning tillater testing av kjøretøy opp til SAE-nivå 4, men hvert prosjekt trenger sin egen separate godkjenning. Søknadene behandles av den danske veitrafikkmyndigheten, og ruter og driftsvilkår må oppfylle sikkerhetskravene.
Før den danske kunngjøringen hadde WeRide allerede etablert seg i Frankrike, Belgia, Sveits, Spania og Slovakia. Selskapet oppgir at det nå er til stede i mer enn 40 byer og har tillatelser til autonom kjøring i åtte jurisdiksjoner. Danmark blir dermed allerede selskapets sjette europeiske marked.
Det som følger nå, er en pause. Betjeningsområdet er ennå ikke offentliggjort. Fortsatt er det ukjent hvor mange kjøretøy som settes i drift, hvordan takstene blir, hvordan fjernovervåkingen fungerer, og om de første turene i det hele tatt vil ha en sikkerhetsoperatør om bord.
