General Motors forsikrer at salget av Chevrolet Onix Eco i Brasil går «svært bra». Det er bare ett problem: selskapet sier ikke hvor bra. Ingen ordretall, ingen registreringstall. Det de derimot viser fram, er prisen: femdørs-modellen med turbomotor og automatgir koster 99 990 real. Det er 2900 real mindre enn basismodellen Onix 1.0 MT, med atmosfærisk motor og manuelt gir. Et automatgir som er billigere enn et manuelt – høres ut som en trykkfeil. Det er det ikke.
Fangsten ligger i hva som måtte ofres for å komme dit. Besparelsen krevde at man ga slipp på flex-fuel-teknologien som er så populær i Brasil. Onix Eco kan overhodet ikke fylles med bensin – den turboladede tresylindrede motoren på 1,0 liter er kalibrert utelukkende for etanol. Effekten ligger på 115 hk og 16,8 kgf·m dreiemoment, tilsvarende rundt 165 Nm, koblet til et sekstrinns automatgir. En verdi på 137 lb-ft oppgitt av en amerikansk kilde, tilsvarende rundt 186 Nm, stemmer ikke med Chevrolets offisielle spesifikasjon.
Den lave prisen skyldes det føderale programmet Carro Sustentavel. Det tar hensyn til utslipp gjennom hele produksjons- og drivstoffbrukssyklusen, andelen resirkulerbare materialer, og hvor mye av produksjonen som faktisk skjer i Brasil. Takket være denne fordelen falt prisen på femdørsmodellen fra 103 190 til 99 990 real, mens sedanen Onix Plus Eco gikk fra 106 990 til 103 990 real. Sammenlignet med resten av modellutvalget er forskjellen slående.
Turboversjoner av Onix som fortsatt kan fylles med bensin, starter på 104 690 real. Eco kommer derimot rett fra fabrikk med automatgir, seks kollisjonsputer, ryggekamera og multimediesystem – alt til en lavere pris. Denne fordelen betales med drivstoffbegrensningen: hvor mye man faktisk sparer, avhenger av tilgjengeligheten og prisen på etanol i den enkelte regionen.
GM satser ikke bare på privatkunder. Selskapet har også bedrifter som ønsker å redusere karbonavtrykket til sine flåter, i sikte. Det var nettopp bedriftskunder GMs visepresident for Sør-Amerika, Fabio Rua, trakk fram da han snakket om modellens vellykkede lansering. Foreløpig er denne vurderingen kun produsentens egen – GM har ikke offentliggjort separate salgstall for Onix Eco.
Chevrolets tunge pickup havnet nylig på en liste over de mest fordelaktige kjøretøyene å forsikre – av grunner få så komme.
