Ingen lovet Citroën Ami et enkelt liv, og likevel har den lille elbilen nettopp tatt på seg en oppgave de fleste biler ikke klarer. Tyskland har åpnet for bestilling av den elektriske Ami[for]all — en versjon tilpasset personer med redusert bevegelighet i underekstremitetene. Førerdøren åpner nå opptil 90 grader, og bilen har fått et uttrekkbart overføringsbrett, en støttesløyfe, håndbetjening for gass og brems, samt en dreibar knott på rattet.
Og her kommer det virkelige overraskelsen: dette er ikke en egen versjon bygget helt fra bunnen på fabrikken. Kjøperen bestiller først en vanlig Ami i ønsket utstyrsnivå, og tar deretter kontakt med Mobilcenter Zawatzky for et individuelt ombyggingstilbud. Først etter produksjonen sendes firehjulingen til sertifisert TÜV-ombygging — og først da når den frem til Citroën-forhandleren. Leasing er rett og slett ikke et alternativ her: kun kontantkjøp gjelder.
Overføringen er gjennomtenkt ned til minste detalj. Føreren flytter seg fra rullestolen til standardsetet, og selve rullestolen kan enten slås sammen og festes på passasjersetet, med hjulene plassert i fotrommet, eller monteres på det bakre bagasjebrettet i aluminium. I det andre tilfellet er det fortsatt plass til en passasjer inne i bilen. Pedalene forblir på plass, så også en person uten bevegelseshemming kan kjøre bilen — den forblir brukbar for alle.
Teknisk er ingenting endret: toppfart på 45 km/t og rekkevidde på opptil 75 km etter WMTC-syklusen. Full lading fra en vanlig 230 V-stikkontakt hjemme tar rundt fire timer. I Tyskland kan man kjøre denne lette firehjulingen allerede fra 15 års alder, forutsatt at man har førerkort i klasse AM.
Når det gjelder prisen, blir det interessant. Den vanlige Ami-modellen starter på 7990 euro i Tyskland, men hvor mye ombyggingen legger på toppen, er en godt bevart hemmelighet. Prisen offentliggjøres ikke — det spesialiserte selskapet setter sammen et individuelt tilbud til hver enkelt kunde. Derfor kan totalkostnaden for ami[for]all ikke anslås ut fra Citroëns grunnleggende prisliste alene.
Prosjektet har brukt tid på å komme hit: først vist som prototype, har løsningen vært tilgjengelig i Frankrike siden 2023. Nå har den endelig nådd også Italia og Tyskland.
