De første 20 000 amerikanskbygde Volvo XC60 vil bare fylle rundt 13 % av årskapasiteten ved fabrikken i South Carolina. Ikke akkurat en flombølge. For Volvo er det likevel et vendepunkt: merkets bestselger kommer endelig til det lokale samlebåndet, selv om dette partiet alene ikke løser fabrikkens underutnyttelsesproblem.
Seriesproduksjonen av XC60 i Ridgeville nær Charleston starter mot slutten av 2026, mens den reelle volumøkningen er planlagt først til 2027. Volvo bekreftet disse tidsplanene allerede i juli 2025, så dette er ingen overraskelse. Ifølge foreløpige tall fra Automotive News vil fabrikken sette sammen minst 20 000 enheter det første året, i starten kun mildhybrid-versjonen med 48-volts system.
Anlegget produserer for tiden den elektriske Volvo EX90 og søstermodellen Polestar 3. Den installerte kapasiteten er på 150 000 biler i året, og Volvos investeringer i fabrikken har allerede passert 1,3 milliarder dollar. Tilføyelsen av den langt mer folkelige XC60 endrer hele logikken til fabrikken – fra avhengighet av dyre elbiler til et blandet program der hybrider skal sørge for et mer stabilt volum.
Valget av modell er ikke vanskelig å forstå: XC60 er den mestselgende bilen i Volvos historie, med over 2,7 millioner solgte eksemplarer. I USA sto den for over en tredjedel av merkets salg i første halvår av 2025, og hver fjerde solgte XC60 var en ladbar hybrid.
Lokal produksjon skjermer også Volvo mot amerikansk toll på biler bygget i Europa. Likevel er de annonserte 20 000 enhetene bare en dråpe i havet for en fabrikk med en kapasitet på 150 000. Den neste virkelige testen blir det faktiske tempoet i volumøkningen i 2027, og Volvos beslutning om når produksjonen av ladbar hybrid skal starte. Innen 2030 lover Volvo å legge til enda en hybridmodell i Ridgeville, utviklet spesifikt for det amerikanske markedet.
