Toyota har oppdatert GR86 — og lot prislappen være i fred. Innstegsmodellen RC med sekstrinns «manuell» koster fortsatt 2 936 000 yen, mens topputgaven RZ med automat ber om 3 616 000 yen. Nøyaktig de samme tallene sto i den japanske prislisten allerede i 2024. Bestillingene åpner 28. august.
Den store endringen er EyeSight, som endelig har fått tre øyne. I stedet for det gamle kameraparet får kupeen en vidvinklet stereoenhet pluss et ekstra ultravidvinklet monokamera. Den lave sportsbilen får dermed nettopp det den alltid har manglet, nemlig utsyn. Noen autopilot blir det likevel ikke, for å se på veien er fortsatt førerens jobb.
Så kommer tingene som ser ut som småtterier i en pressemelding og merkes med en gang bak rattet. Ingeniørene har stilt om gassresponsen og den elektriske servostyringen. På våt eller snødekt vei skal det bli enklere å dosere trekkraften, og i raske svinger lover bilen å holde den valgte linjen mer presist.
Og nå til omfanget av arbeidet. Den manuelle kassen ble endret bokstavelig talt med en halv millimeter: fasen på sperremekanismen ble utvidet med rundt 0,5 mm, slik at nedgiret fra femte til fjerde før en sving går mer villig. En halv millimeter. Det er nettopp slike detaljer hentet fra motorsporten Toyota bygger oppdateringene av GR Yaris av.
Motoren ble ikke rørt i det hele tatt. Den japanske GR86 beholder den frittpustende 2,4-liters boksermotoren med 235 hk og 250 Nm, bakhjulsdrift og sekstrinns manuell eller automat. WLTC-forbruket ligger på 8,3 til 8,5 l/100 km avhengig av versjon.
Til fargekartet vender Solid Gray tilbake, akkurat den gråfargen som på Toyota 86 fra 2017 bare holdt seg i prislisten i omtrent et halvt år. RZ-utstyret får mindre reflekterende svarte brytere, og i den sort-røde kupeen omslutter de røde detaljene nå føreren. Racingutgaven GR86 Cup Car Basic har endelig fått automat, og produksjonen av dem starter i desember 2026.
