Ingen hadde ventet at en pickup med 900 hestekrefter skulle være så nøye med vekt — men la oss ta det fra begynnelsen. Chery har startet salget av stigerammepickupen Jetour Zongheng F700 i Kina, til priser fra 299 900 til 339 900 yuan. Startprisen ligger 65 000 yuan lavere enn den tidligere annonserte forhåndsbestillingsprisen for Player One-versjonen, men utstyrsnivåene er ulike.
Hjertet i bilen er hybridsystemet Kunpeng Super Energy Hybrid CDM-O: en 2,0-liters turbobensinmotor, to elektriske motorer og en girkasse med to trinn, DHT. Samlet effekt når 665 kW og 1135 Nm. Den internasjonale pressemeldingen oppgir dette som 892 hk, men omregnet slik det vanligvis gjøres i Russland, blir tallet «904 hestekrefter». Sprinten til 100 km/t tar bare fem sekunder — ikke verst for noe som ser ut som en kamputrustet terrengbil.
Batteriet leveres av CATL, men kapasiteten ble ikke oppgitt ved lanseringen. Den rene elektriske rekkevidden når 150 km ifølge CLTC-syklusen, mens den samlede rekkevidden er oppgitt til 1300 km. Med tomt batteri er forbruket 7,95 l/100 km ifølge WLTC-metoden. For F700 er det tidligere også lovet 800-volts arkitektur og lading fra 20 til 80 % på bare ti minutter — hvis det stemmer i praksis, har konkurrentene grunn til bekymring.
Målene er imponerende: 5495 mm lengde, 2050 mm bredde, 1985 mm høyde, med et akselavstand på 3350 mm. Lastrommet tilbyr 1300 liter volum. Pickupen kan trekke en tilhenger på opptil 3,5 tonn, og har kontakt for tilhenger, intelligent tilhengermodus og et eksternt 220V strømforsyningssystem med en effekt på opptil 20 kW — i praksis et mobilt kraftverk på hjul.
Og nå kommer detaljen som snur hele bildet på hodet. Sertifiseringsdokumenter publisert før lanseringen viser en nyttelast på bare 181 til 223 kg, avhengig av versjon. For en fem meter lang pickup er det overraskende lite. F700 virker dermed ikke å være designet som en arbeidshest for å frakte ett tonn last på lasteplanet, men snarere for passasjerer, en tung tilhenger og campingutstyr. Endelige tall for de tre serieversjonene må fortsatt bekreftes separat.
På terrengfronten er det derimot alvor: stigeramme, firehjulstrekk XWD-S, låsbare differensialer foran og bak, og sentrallås. Vadedybden når 900 mm, med IP68-klassifisering. Ankomstvinkelen er 32 grader, avgangsvinkelen 15 grader, og maksimal klatrevinkel når imponerende 45 grader.
Inne i bilen finnes skjermer på 35,4 og 15,6 tommer, en Qualcomm Snapdragon 8255-prosessor og systemet Zongheng OS. Fysiske knapper har heldigvis overlevd. Forsetene har massasjefunksjon, og varme og ventilasjon er tilgjengelig i begge seteradene. Utstyret inkluderer også kjøreassistentpakken Falcon 500, automatisk parkering og et 540-graders rundsynskamera.
Jetour F700 er foreløpig ikke annonsert for markeder utenfor Kina; en venstrestyrt versjon forventes senere.
